蘋(píng)果

    公司標(biāo)簽：全球市值最高的互聯(lián)網(wǎng)公司

　　造車(chē)方式：或與汽車(chē)制造商合作

　　啟動(dòng)時(shí)間：2014年前后

　　造車(chē)規(guī)劃：據(jù)外媒爆料，蘋(píng)果CEO 蒂姆·庫(kù)克已在一年前批準(zhǔn)了代號(hào)“泰坦(Titan)”的造車(chē)項(xiàng)目，首個(gè)目標(biāo)是一款小型廂式車(chē)，可能是電動(dòng)汽車(chē)、可能是無(wú)人駕駛汽車(chē)、也可能是兩者的結(jié)合體——電動(dòng)智能汽車(chē)。該公司任命蘋(píng)果iPod和iPhone的設(shè)計(jì)者、蘋(píng)果產(chǎn)品設(shè)計(jì)副總裁史蒂夫·扎德斯基為該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，并且為其大開(kāi)綠燈：允許團(tuán)隊(duì)成員在1000人左右規(guī)模，并且可以在蘋(píng)果的其他部門(mén)隨意挖人。有消息稱(chēng)，蘋(píng)果打造的汽車(chē)將在2020年推出。

　　造車(chē)進(jìn)展：蘋(píng)果公司在2013年的全球開(kāi)發(fā)者大會(huì)（WWDC）上公布了其iOS in the Car項(xiàng)目，2014年正式發(fā)布CarPlay車(chē)載系統(tǒng)。最近，該公司正在進(jìn)行團(tuán)隊(duì)組建。外媒消息稱(chēng)，蘋(píng)果已成立秘密研究實(shí)驗(yàn)室，聘請(qǐng)多位汽車(chē)行業(yè)人才參與研發(fā)。記者點(diǎn)評(píng)　蘋(píng)果的強(qiáng)大之處在于軟件和硬件都做得很出色，這使得該公司產(chǎn)品和服務(wù)的用戶體驗(yàn)評(píng)價(jià)較高。但要說(shuō)造大塊頭的汽車(chē)，蘋(píng)果還要虛心“學(xué)習(xí)”，切莫讓果粉們空歡喜呀。

谷歌

    公司標(biāo)簽：移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域霸主之一

　　造車(chē)方式：自主研發(fā)無(wú)人駕駛系統(tǒng)，計(jì)劃與車(chē)企合作打造量產(chǎn)車(chē)。

　　啟動(dòng)時(shí)間：早于2010年

　　造車(chē)規(guī)劃：作為一家移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)公司，谷歌單靠一己之力將無(wú)人駕駛汽車(chē)帶到臺(tái)前。2010年，該公司宣布，開(kāi)始以豐田普銳斯為原型車(chē)，測(cè)試無(wú)人駕駛技術(shù)，目前車(chē)輛總行程超過(guò)70萬(wàn)英里。

　　2014年，谷歌公布了可供兩人駕乘、圓頭圓腦的無(wú)人駕駛汽車(chē)原型。據(jù)悉，該公司計(jì)劃今年打造首批100輛該車(chē)型，推進(jìn)路試工作。谷歌方面曾表示，其無(wú)人駕駛汽車(chē)將在2020年上市。一旦產(chǎn)品準(zhǔn)備量產(chǎn)，將有汽車(chē)公司涉足其中。

　　造車(chē)進(jìn)展：2014年5月，谷歌公布無(wú)人駕駛汽車(chē)原型。它與傳統(tǒng)汽車(chē)最大的區(qū)別在于，沒(méi)有方向盤(pán)、后視鏡、油門(mén)及制動(dòng)踏板，完全依靠激光探測(cè)儀、傳感器和軟件完成駕駛；而且該車(chē)僅設(shè)置啟動(dòng)和停止兩個(gè)功能按鍵，車(chē)輛行駛、道路選擇等均由車(chē)載電腦操控。2015北美車(chē)展上，該公司將造車(chē)合作伙伴名單公之于眾。目前，谷歌正與它們開(kāi)足馬力，推進(jìn)首批無(wú)人駕駛原型車(chē)的誕生。記者點(diǎn)評(píng)　谷歌應(yīng)該是互聯(lián)網(wǎng)公司中研發(fā)無(wú)人駕駛汽車(chē)最積極、進(jìn)展最快的，每一步計(jì)劃都很清晰，值得點(diǎn)贊。但它能否按照既定目標(biāo)，一步步走向成功，目前我們?nèi)砸騻€(gè)大大的問(wèn)號(hào)。谷歌的一舉一動(dòng)，在一定意義上影響著無(wú)人駕駛汽車(chē)市場(chǎng)化的未來(lái)，愿他們且行且珍惜。

    華為

    企業(yè)標(biāo)簽：全球領(lǐng)先的信息與通信解決方案供應(yīng)商

　　造車(chē)方式：與東風(fēng)、長(zhǎng)安汽車(chē)合作

　　啟動(dòng)時(shí)間：2014年10月17日聯(lián)手東風(fēng)，2014年11月10日聯(lián)手長(zhǎng)安。

　　造車(chē)規(guī)劃：根據(jù)規(guī)劃，華為與東風(fēng)的合作將分三個(gè)階段：第一階段，為東風(fēng)開(kāi)發(fā)WindLink車(chē)載系統(tǒng)和服務(wù)，實(shí)現(xiàn)手機(jī)、車(chē)機(jī)雙屏互聯(lián)；第二階段，共同在車(chē)聯(lián)網(wǎng)方面規(guī)劃未來(lái)合作產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)車(chē)—人、車(chē)—車(chē)、車(chē)—云互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛互聯(lián)的智能化；第三階段，共同研發(fā)智能汽車(chē)，通過(guò)輔人、擬人和共生階段，最終制造出自動(dòng)駕駛汽車(chē)。

　　此外，華為還與長(zhǎng)安結(jié)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，共同在車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)、車(chē)載通信設(shè)備、車(chē)機(jī)、多屏互動(dòng)、移動(dòng)終端、芯片、系統(tǒng)應(yīng)用及商業(yè)模式等領(lǐng)域開(kāi)展業(yè)務(wù)合作。

　　造車(chē)進(jìn)展：華為為東風(fēng)汽車(chē)開(kāi)發(fā)的車(chē)載系統(tǒng)Windlink，目前已搭載在東風(fēng)風(fēng)神AX7上。而長(zhǎng)安與華為牽手后的第一款產(chǎn)品將搭載在CS95上，該車(chē)有望在明年北京車(chē)展前后亮相。記者點(diǎn)評(píng)　造自動(dòng)駕駛汽車(chē)，芯片、車(chē)機(jī)、車(chē)載通訊設(shè)備和車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)必不可少，國(guó)內(nèi)只有華為能“打包”提供，加上東風(fēng)與長(zhǎng)安的汽車(chē)制造能力，華為造車(chē)“靠譜”。