除了基礎(chǔ)設(shè)施以及地方保護(hù)之外，2014年11月26日，國家發(fā)展與改革委員會印發(fā)“新建純電動乘用車生產(chǎn)企業(yè)投資項目和生產(chǎn)準(zhǔn)入管理的暫行規(guī)定(征求意見稿)”，這同樣是影響未來新能源汽車走向的重要問題，被認(rèn)為是電動汽車生產(chǎn)資質(zhì)即將放開的重要信號。  

　　“針對一個行業(yè)如此密集地發(fā)布各種政策，這種力度和重視程度確實是前所未見?！睔W陽明高說。

    如何逐步擺脫政策依賴  

　　“如果說十年前，人們對是否發(fā)展電動汽車，電動汽車能不能發(fā)展起來這些問題還有爭議，那么現(xiàn)在全國上下的共識已經(jīng)達(dá)成，這對我們業(yè)內(nèi)人來說是特別難得的事情，在這樣的共識下，越來越多的人愿意進(jìn)入這個行業(yè)，投資新能源汽車的熱潮已經(jīng)形成?！睔W陽明高說。  

　　他同時強調(diào)，在發(fā)展形勢喜人的情況下，更要保持清醒，要認(rèn)識到現(xiàn)在的跨越式發(fā)展在很大程度上跟政策的扶持息息相關(guān)?！拔覀兊碾姵禺a(chǎn)能不足，成本還是偏高，車型偏少，需要政府補貼才能贏得消費者的青睞，下一步我們要考慮如何才能逐步擺脫依賴的問題?！?nbsp; 

　　對此，王秉剛同樣表示，逐步擺脫對政府補貼的依賴是整個行業(yè)必須面對的問題。他認(rèn)為解決的辦法不是一味壓縮成本，而是增加準(zhǔn)入，加入一些更加積極的、有能力的企業(yè)，讓現(xiàn)有的格局更有活力。他說，一些車企有汽車生產(chǎn)資質(zhì)，但在新能源汽車的發(fā)展上還在觀望，但社會上有些企業(yè)愿意做、有信心做，那就應(yīng)該批準(zhǔn)一部分有能力的企業(yè)加入進(jìn)來，促進(jìn)競爭、活躍市場。顯然，政策制定部門的觀點亦如專家所想，國家發(fā)展與改革委員會釋放的政策，對有技術(shù)、有能力的電動汽車生產(chǎn)企業(yè)將放開門檻。  

　　歐陽明高說，盡管存在一些問題，但我個人對現(xiàn)在的情況很滿意。我們的新能源汽車發(fā)展不是照抄國外，也不存在車殼是自己的，內(nèi)在都是進(jìn)口技術(shù)的問題。我們有自己獨特的技術(shù)路線，經(jīng)過多年的發(fā)展已經(jīng)有較為成熟的技術(shù)力量，在很多領(lǐng)域并不比國外差，所以我們要對自己有信心。  

　　小型車開始發(fā)力，有序和規(guī)范是關(guān)鍵  

　　幾乎所有人都看到，個人購車市場對電動汽車發(fā)展存在的巨大推動力。正因為這樣的認(rèn)知，小型電動汽車開始步入歷史舞臺并受到前所未有的重視。對于普通消費者來說，售價便宜、出行便捷的小型電動汽車是性價比最高的選擇。近段時間以來，多個城市為微、小電動汽車放行，一時間微小電動汽車車型銷售十分火爆。由此也可以看出人們對小型電動汽車的強烈需求。