說CES是半個(gè)車展，這話一點(diǎn)都不假。雖然一周后北美車展就將開幕，但是一點(diǎn)都不影響廠商在CES上秀肌肉，而且像福特這種從2007年就參展的老牌廠商，還就是執(zhí)著的認(rèn)準(zhǔn)了拉斯維加斯這片土地。

再看本屆CES汽車科技方面的趨勢，足以涵蓋這一整年該領(lǐng)域的發(fā)展動(dòng)向：新能源、無人駕駛、手勢控制、語音操控，你能想到的都有，從芯片設(shè)計(jì)到整車展出，各個(gè)環(huán)節(jié)都顯得誠意滿滿。如果要我來總結(jié)趨勢并進(jìn)行盤點(diǎn)的話，那就是汽車科技不斷在挑戰(zhàn)人們的認(rèn)知和法規(guī)的界限，很多以前出現(xiàn)在科幻片中的場景，都已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)了。這樣看來，CES不僅是科技界的風(fēng)向標(biāo)，更是汽車科技圈的年度首秀。

純電動(dòng)車成為“網(wǎng)紅”

如何成為一名“網(wǎng)紅”，首先得人氣高，其次得顏值高，再有就是得圍著一幫人愛看你吧。在這方面，法拉第FFZERO1概念車就是CES上不折不扣的“網(wǎng)紅”，它具備上面說的所有條件。

據(jù)說想要擠到展臺(tái)一睹尊榮，得拿出咱們春運(yùn)擠火車的力氣來，可見人氣有多高。由于其彪悍的性能以及樂視投資的中國背景，因此成為CES上最熱的展臺(tái)。

不過展前法拉第放出話來要挑戰(zhàn)特斯拉，但由于只是概念階段所以完全構(gòu)不成威脅，而“不量產(chǎn)”這三個(gè)字很容易和“吹牛逼”劃上等號(hào)，所以法拉第要挑戰(zhàn)的并不是特斯拉，它代表的其實(shí)是電動(dòng)車的崛起，要挑戰(zhàn)的是整個(gè)傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)，這才是它受到追捧的主要原因。

當(dāng)然你可以說法拉第2018年之前量產(chǎn)都做不到，談的都是空話，那么雪佛蘭Bolt可是當(dāng)下除了特斯拉最火的純電動(dòng)車了，是的，它又來到CES了，這些年通用幾乎帶著它參加了全世界的所有汽車和科技展會(huì)。

與法拉第的空中樓閣正相反，通用這次是帶著Bolt量產(chǎn)車來的，它比法拉第更務(wù)實(shí)，比Model S更廉價(jià)，也是除特斯拉以外少數(shù)續(xù)航里程超過300公里的純電動(dòng)車型，它代表的是純電動(dòng)車顛覆傳統(tǒng)汽油車的一個(gè)現(xiàn)實(shí)，我相信到2017年底的時(shí)候，Bolt的銷量一定錯(cuò)不了。

一虛一實(shí)，你可以看到為何車企愿意來CES，因?yàn)檫@里沒有汽油車的叫囂，你可以安安靜靜的在拉斯維加斯講你的電動(dòng)車故事。雖然這次特斯拉沒帶來新品，但從CES可以看出，2016年電動(dòng)車的份額還會(huì)繼續(xù)增長，同時(shí)價(jià)格也會(huì)進(jìn)一步降低。

汽車和智能家居對(duì)對(duì)碰

你能想象坐在家里沙發(fā)上遙控汽車嗎？我說的不是裝南孚電池的遙控汽車……好吧，我承認(rèn)用手機(jī)遙控查看車輛狀況不算啥新鮮事了，但在車內(nèi)遙控家里的電器呢，這就有點(diǎn)匪夷所思了，而這也是本次CES呈現(xiàn)出來的趨勢。

其實(shí)智能家居與智能汽車這兩個(gè)看似風(fēng)馬牛不相及的事物，有一樣是共同的，就是它們都是屏幕的延伸，客廳被稱為第三屏，而汽車則是第四屏，屏幕代表了體驗(yàn)與智能，所以二者可以被連接起來。

福特在CES上宣布，Sync Connect車載系統(tǒng)將支持亞馬遜Echo及其語音助手Alexa。通過Sync Connect連接，用戶可以通過Echo的Alexa語音助手在家中啟動(dòng)福特汽車、監(jiān)控車輛位置；而在車內(nèi)，則可使用AppLink應(yīng)用與Alexa溝通，控制各種智能家居設(shè)備，形成有效的雙向溝通互聯(lián)體驗(yàn)。

此外，大眾也發(fā)布了第一輛物聯(lián)網(wǎng)汽車BUDD-e，你可以在車?yán)锎蜷_家中車庫的大門以及通過攝像頭查看家中冰箱里是否還有食物，在回家之前到超市提前購買。