NO4：電池級(jí)碳酸鋰、六氟磷酸鋰“非理性”上漲

新聞回放：9月14日，Albemarle公布5萬(wàn)噸電池級(jí)鋰鹽遠(yuǎn)期擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃，規(guī)劃2020年初步投入運(yùn)營(yíng)；15日，Albemarle舉行“Lithium Day”交流活動(dòng)，展示其行業(yè)地位。

9月15日，F(xiàn)MC Corp.宣布自2015年10月1日起，將在全球范圍內(nèi)，全線提升旗下鋰產(chǎn)品價(jià)格；其中，碳酸鋰、氯化鋰、氫氧化鋰等產(chǎn)品將提價(jià)15%，而包括各品級(jí)丁基鋰在內(nèi)的特種有機(jī)鋰產(chǎn)品將每千克提價(jià)3.5美元。

受此影響，國(guó)內(nèi)碳酸鋰生產(chǎn)企業(yè)也陸續(xù)提價(jià)， 再加上10月受2016年將開(kāi)始縮減新能源購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼影響，新能源汽車(chē)銷(xiāo)售加速。10月末碳酸鋰，漲至7萬(wàn)/噸，單月漲幅27%；12月15日，電池級(jí)碳酸鋰主產(chǎn)區(qū)四川、江蘇的生產(chǎn)廠家均將報(bào)價(jià)提高一萬(wàn)元，為98100元，環(huán)比漲幅11%，較前期的一次提價(jià)5%進(jìn)一步擴(kuò)大。12月未，有企業(yè)碳酸鋰報(bào)價(jià)已超15萬(wàn)/噸。

受上游碳酸鋰價(jià)格瘋漲影響，電解液原材料六氟磷酸鋰供需不平衡，價(jià)格持續(xù)上漲，從10月前的9萬(wàn)元/噸左右漲至目前的26萬(wàn)元/噸左右。12月14日，九九久在互動(dòng)平臺(tái)上表示，公司六氟磷酸鋰產(chǎn)品最新銷(xiāo)售價(jià)格已超26萬(wàn)元/噸。

NO5：習(xí)近平訪英參觀石墨烯研究所 三部委發(fā)文促石墨烯產(chǎn)業(yè)發(fā)展

新聞回放：國(guó)家主席習(xí)近平10月23日訪問(wèn)曼徹斯特大學(xué)，參觀石墨烯研究院。石墨烯的發(fā)明者是曼徹斯特大學(xué)科學(xué)家安德烈·蓋姆和康斯坦丁·諾沃肖羅夫，2004年，他們用膠帶一層一層把石墨變薄，得到了只有一個(gè)碳原子厚度的單層石墨。石墨烯極薄，又具有極佳的強(qiáng)度、導(dǎo)電性、導(dǎo)熱性等物理性能。兩人因此獲得2010年諾貝爾物理學(xué)獎(jiǎng)。

除此之外，2015年石墨烯的利好消息還有很多：工信部權(quán)威人士對(duì)外透露，國(guó)家將從多個(gè)方面支持石墨烯產(chǎn)業(yè)發(fā)展，包括出臺(tái)石墨烯產(chǎn)業(yè)發(fā)展指導(dǎo)意見(jiàn)，創(chuàng)建產(chǎn)業(yè)聯(lián)合創(chuàng)新中心，以及工信部將成立產(chǎn)業(yè)發(fā)展聯(lián)盟；11月20日，工信部、國(guó)家發(fā)改委和科技部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于加快石墨烯產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的若干意見(jiàn)》，提出將石墨烯產(chǎn)業(yè)打造成先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，逐漸實(shí)現(xiàn)石墨烯材料在部分工業(yè)產(chǎn)品和民生消費(fèi)品上的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。并提出到2020年，形成完善的石墨烯產(chǎn)業(yè)體系；國(guó)家火炬青島石墨烯及先進(jìn)碳材料特色產(chǎn)業(yè)基地8月26日發(fā)布，青島正依托青島國(guó)際石墨烯科技創(chuàng)新園，建設(shè)國(guó)內(nèi)首個(gè)國(guó)際石墨烯創(chuàng)新中心和北方唯一的國(guó)家級(jí)石墨烯產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新示范基地。另外，為了給石墨烯企業(yè)培育壯大提供保障，青島市設(shè)立了1億元的國(guó)內(nèi)首支石墨烯天使投資基金。同時(shí)，搭建青島國(guó)際石墨交易中心，依靠專(zhuān)業(yè)的交易通道，為石墨烯產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供資源保證。

NO6：新能源公交車(chē)頻起火 工信部啟動(dòng)新能源車(chē)安全排查

新聞回放：2015年1月30日上午，深圳羅沙公路仙臺(tái)天橋路段東往西方向，一輛205路公交車(chē)在停車(chē)靠站時(shí)車(chē)體冒煙，乘客立刻被緊急疏散。隨后公交車(chē)尾部著火，未有人員傷亡。據(jù)報(bào)道，起火的巴士為深圳市五洲龍汽車(chē)有限公司所生產(chǎn)的純電動(dòng)A10巴士；2015年4月26日下午6時(shí)許，深圳灣口岸中國(guó)普天力能加電站內(nèi)，一輛五洲龍A10純電動(dòng)大巴充電后，發(fā)生火災(zāi)，蓄電池組先冒煙，但蓋子無(wú)法打開(kāi)，后來(lái)火勢(shì)蔓延，大巴被燒成骨架；6月27日，廈門(mén)金旅準(zhǔn)備將生產(chǎn)的一批電氣混合動(dòng)力的公交車(chē)交付到南平投入使用。當(dāng)天下午，15部公交車(chē)從廈門(mén)進(jìn)入沈海復(fù)線高速公路往南平方向行駛，途中有2部公交車(chē)分別起火自燃，整車(chē)燒毀；7月22日凌晨位于廈門(mén)港務(wù)大廈旁的東渡公交車(chē)停車(chē)場(chǎng)內(nèi)有11輛公交車(chē)遭到火燒，有6臺(tái)是插電式混合動(dòng)力汽車(chē)和普通混合動(dòng)力汽車(chē)，鑒定的起火原因是公交車(chē)尾部的電池組電氣故障引起自燃，造成1名值班人員死亡；9月16日，廈門(mén)金旅生產(chǎn)的新能源公交車(chē)輛在運(yùn)營(yíng)途中發(fā)生了起火爆炸，在疏散過(guò)程中有9名乘客不同程度受傷。此次事件后，杭州封存了44輛同一批次的廈門(mén)金旅油電混合動(dòng)力車(chē)；10月24日下午5時(shí)30分左右，一輛車(chē)牌號(hào)為鄂L05730的氣電混合公交車(chē)在湖北咸寧市溫泉潛山商業(yè)街路口二號(hào)橋小學(xué)旁發(fā)生自燃起火，火勢(shì)隨后蔓延，并引起一旁的電力設(shè)備發(fā)生爆炸。咸寧發(fā)生起火的新能源公交車(chē)是廈門(mén)金旅生產(chǎn)的氣電混合車(chē)型。事故發(fā)生后，同批次的10輛公交車(chē)全部停運(yùn)；12月13日下午5時(shí)許，由香港生產(chǎn)力促進(jìn)局研發(fā)，并交由內(nèi)地制造的首輛“香港品牌”電動(dòng)巴士突然著火，火勢(shì)猛烈，全車(chē)瞬間陷于火海冒出濃烈黑煙并伴有爆炸聲響。消防員到場(chǎng)約半小時(shí)后將火救熄，但全車(chē)只燒剩支架。消防初步調(diào)查后指，懷疑電線短路引起火警，原因無(wú)可疑，事件中亦無(wú)人受傷。據(jù)報(bào)道，該電動(dòng)大巴采用三元鋰聚合物電池。

8月7日工信部下發(fā)通知，開(kāi)展節(jié)能與新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用安全隱患排查治理工作。 通知表示，新能源汽車(chē)正處于產(chǎn)業(yè)化發(fā)展初期，也是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用的安全問(wèn)題不僅涉及到人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全，也關(guān)系到戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展大局。 　　

通知要求，各示范城市要對(duì)自2009年以來(lái)推廣應(yīng)用的節(jié)能汽車(chē)、新能源汽車(chē)；對(duì)充電基礎(chǔ)設(shè)施，對(duì)公共領(lǐng)域推廣應(yīng)用的節(jié)能汽車(chē)、新能源汽車(chē)；對(duì)節(jié)能汽車(chē)、新能源汽車(chē)停放及電池箱的存放場(chǎng)地及配套管理措施進(jìn)行調(diào)查。 　

 “電動(dòng)汽車(chē)是個(gè)新事物，需要車(chē)企和電池企業(yè)、電機(jī)企業(yè)和電控企業(yè)全方位合作，才有可能把出問(wèn)題的概率降到最低。從這個(gè)角度看，一個(gè)車(chē)企品牌應(yīng)該只和一家電池企業(yè)合作。但中國(guó)的很多電動(dòng)客車(chē)生產(chǎn)商，對(duì)所用電池采取招標(biāo)的形式，把電動(dòng)汽車(chē)看成簡(jiǎn)單的組裝。這樣出問(wèn)題是必然事件?！?nbsp;鋰電“達(dá)沃斯”學(xué)術(shù)委員會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)、真鋰研究首席分析師墨柯表示，政府、車(chē)企、運(yùn)營(yíng)商之間責(zé)權(quán)利不清楚，是個(gè)大問(wèn)題。上述三方需要各司其職，其中政府真正應(yīng)該做的角色是監(jiān)管，不應(yīng)牽扯到其中利益。

NO7：4%消費(fèi)稅開(kāi)征 鉛酸電池企業(yè)何以突圍？

新聞回放：2015年1月26日，財(cái)政部和國(guó)家稅務(wù)總局聯(lián)合發(fā)文，宣布自2016年1月1日起，對(duì)鉛酸蓄電池按4%稅率征收消費(fèi)稅。中國(guó)電池網(wǎng)創(chuàng)始人/CEO、鋰電“達(dá)沃斯”秘書(shū)長(zhǎng)于清教指出，鉛酸電池征收消費(fèi)稅4%是政策導(dǎo)向，我們應(yīng)該明白國(guó)家已經(jīng)不支持污染型（或潛在或既往史）產(chǎn)業(yè)，血鉛超標(biāo)仍應(yīng)引起全行業(yè)和全社會(huì)的警惕，這不單單是鉛酸電池生產(chǎn)企業(yè)的問(wèn)題，更是整個(gè)回收體系的從嚴(yán)監(jiān)管和自覺(jué)守法問(wèn)題。

在儲(chǔ)能領(lǐng)域，鋰電池已逐步形成了市場(chǎng)，在慢慢蠶食著傳統(tǒng)鉛酸電池統(tǒng)治的天下。于清教預(yù)計(jì)，未來(lái)三到五年將形成鉛酸電池的巨頭企業(yè)、不到20家二線品牌存活的局面，從前幾年的三四千家銳減到2013年不到五百家，到今天的百家左右，到最后也就是不到30家左右的企業(yè)能夠占據(jù)90%以上的市場(chǎng)份額，從而健康存活下來(lái)。

于清教認(rèn)為，晚轉(zhuǎn)型不如早轉(zhuǎn)型，中國(guó)的鉛酸電池企業(yè)應(yīng)該向江森自控、瓦爾塔、古河電池、日本湯淺等學(xué)習(xí)品質(zhì)制造、成本控制和環(huán)保自治，否則外資品牌反撲重來(lái)不是神話，目前動(dòng)力鋰電池行業(yè)三星SDI、LG化學(xué)和松下強(qiáng)力布局中國(guó)搶奪市場(chǎng)就是例證。

NO8：日韓三巨頭強(qiáng)勢(shì)布局中國(guó)動(dòng)力電池 國(guó)內(nèi)企業(yè)何時(shí)崛起

新聞回放：中國(guó)作為全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)，在電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)上的增長(zhǎng)潛力也是最大，2015年，隨著中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展趨勢(shì)日漸明朗，松下、LG化學(xué)和三星SDI也紛紛在中國(guó)設(shè)廠建設(shè)動(dòng)力鋰電池生產(chǎn)基地，采用合資方式入駐并爭(zhēng)食中國(guó)政策紅利蛋糕。10月底，三星SDI和LG化學(xué)在西安和南京的工廠先后竣工，三星SDI生產(chǎn)線涵蓋了汽車(chē)動(dòng)力電池單元與模塊，年產(chǎn)動(dòng)力電池?cái)?shù)量足夠裝配4萬(wàn)臺(tái)新能源汽車(chē)，未來(lái)還將增加生產(chǎn)線，擴(kuò)充產(chǎn)能；LG化學(xué)初期產(chǎn)能可滿足5萬(wàn)輛新能源汽車(chē)的電池供給需求，力爭(zhēng)到2020年將生產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)至目前4倍以上，兩者明年都將實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。日本媒體25日的消息稱(chēng)，松下將投資500億日元（約4.12億美元），在中國(guó)大連興建其首個(gè)專(zhuān)門(mén)用來(lái)生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)電池的工廠，2017年投入生產(chǎn)。

業(yè)內(nèi)人士分析，三星SDI、LG化學(xué)、松下電池等國(guó)際巨頭紛紛在中國(guó)建廠，無(wú)非是看重中國(guó)電動(dòng)車(chē)的迅猛發(fā)展需要大量的動(dòng)力電池來(lái)支撐，而國(guó)內(nèi)土地、人工、原材料成本相對(duì)低廉，建廠后的搶占市場(chǎng)的價(jià)格戰(zhàn)是不可避免的。而國(guó)內(nèi)廠商目前在能量密度、一致性方面還不如日韓產(chǎn)品，如果價(jià)格再?zèng)]優(yōu)勢(shì)，生存將會(huì)是步履維艱。

中國(guó)電池網(wǎng)創(chuàng)始人/CEO、鋰電“達(dá)沃斯”秘書(shū)長(zhǎng)于清教提醒業(yè)內(nèi)同仁：松下、LG化學(xué)和三星SDI三大巨頭布局中國(guó)首戰(zhàn)告捷，我們需警惕日韓企業(yè)壟斷中國(guó)新能源汽車(chē)動(dòng)力電池市場(chǎng)的“陽(yáng)謀”。政策與市場(chǎng)雙重紅利之下，自主品牌要自強(qiáng)！