回首剛剛過去的2015年，新能源車、鋰電池、儲能行業(yè)面臨政策、產(chǎn)品、市場和資本的諸多風(fēng)口，行業(yè)發(fā)展空前火熱！中國電池網(wǎng)（微號：mybattery）預(yù)計，未來十年內(nèi)，我國單純的動力鋰電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模有望突破1600億元。上游鋰礦資源、中游關(guān)鍵材料與下游電芯組裝市場將迎來持續(xù)利好。中國電池網(wǎng)總編室盤點了2015年度中國電池行業(yè)的十大國內(nèi)新聞，盤點行業(yè)大事，既回眸過去，更洞察未來。

2015年，在全球經(jīng)濟(jì)相對低迷的年度，鋰電新能源行業(yè)迎來了爆發(fā)期，吸引近千億資本（含非上市公司）涌入；

2015年，霧霾頻繁來襲，且盤踞時間長，范圍廣。全國各地都在關(guān)注“節(jié)能環(huán)?！?。這一切讓政府不得不加速新能源汽車市場的發(fā)展。政策推動讓新能源汽車“一路小跑”風(fēng)光無限，從汽車廠家的巨資布局，到下游新興充電樁產(chǎn)業(yè)的興起，甚至牽扯到IT巨頭們借機(jī)搖旗吶喊進(jìn)軍汽車圈，新能源汽車之熱攪動著汽車生態(tài)；

2015年，《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》、《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件》、《鉛蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》等行業(yè)規(guī)范密集出臺，行業(yè)迎來重組、洗牌潮，產(chǎn)業(yè)集中度將得到進(jìn)一步提升，業(yè)內(nèi)將掀起一股兼并重組熱潮；

2015年，受下游動力電池供不應(yīng)求的影響，電池級碳酸鋰、六氟磷酸鋰“非理性”上漲，12月未，有企業(yè)碳酸鋰報價已超15萬/噸。電池級碳酸鋰電解液原材料六氟磷酸鋰從10月前的9萬元/噸左右漲至目前的26萬元/噸左右；

2015年，國家主席習(xí)近平10月23日訪問英國曼徹斯特大學(xué)，參觀石墨烯研究院，石墨烯新材料受到廣泛關(guān)注，工信部、國家發(fā)改委和科技部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于加快石墨烯產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的若干意見》，提出將石墨烯產(chǎn)業(yè)打造成先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，逐漸實現(xiàn)石墨烯材料在部分工業(yè)產(chǎn)品和民生消費品上的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。并提出到2020年，形成完善的石墨烯產(chǎn)業(yè)體系；

2015年，由于新能源大巴發(fā)生幾起起火事件后，工信部下發(fā)通知，繼續(xù)開展節(jié)能與新能源汽車推廣應(yīng)用安全隱患排查治理工作。通知要求，各示范城市要對自2009年以來推廣應(yīng)用的節(jié)能汽車、新能源汽車；對充電基礎(chǔ)設(shè)施，對公共領(lǐng)域推廣應(yīng)用的節(jié)能汽車、新能源汽車；對節(jié)能汽車、新能源汽車停放及電池箱的存放場地及配套管理措施進(jìn)行調(diào)查；

2015年1月26日，財政部和國家稅務(wù)總局聯(lián)合發(fā)文，宣布自2016年1月1日起，對鉛酸蓄電池按4%稅率征收消費稅。另外，在儲能領(lǐng)域，鋰電池已逐步形成了市場，在慢慢蠶食著傳統(tǒng)鉛酸電池統(tǒng)治的天下。鉛酸蓄電池企業(yè)生存堪憂；

2015年，隨著中國新能源汽車發(fā)展趨勢日漸明朗，松下、LG化學(xué)和三星SDI也紛紛在中國設(shè)廠建設(shè)動力鋰電池生產(chǎn)基地，采用合資方式入駐并爭食中國政策紅利蛋糕；

2015年3月，中國民航局要求，貨運銷售代理人要把好航空貨物攬收關(guān)，嚴(yán)禁為單獨包裝的鋰金屬電池貨物預(yù)訂客機(jī)艙位。另外，國家民航局接連發(fā)布了關(guān)于航空運輸安全的相關(guān)通知，重申打火機(jī)、火柴禁上飛機(jī)，嚴(yán)禁攜帶標(biāo)識不清的充電寶等規(guī)定；

2015年第3屆中國（武漢）鋰電新能源產(chǎn)業(yè)國際高峰論壇（ABEC 2015，鋰電“達(dá)沃斯”）在中國武漢萬達(dá)嘉華酒店圓滿落幕，來自全球鋰電池、新能源車、儲能等產(chǎn)業(yè)鏈公司、機(jī)構(gòu)、基金、媒體等超過300家500多位嘉賓出席，共同探討鋰電新能源的突圍路徑……

NO1：動力電池需求缺口大 投資并購熱潮涌動

新聞回放：2015年，也是中國鋰電池行業(yè)最為瘋狂的一年，新能源汽車政策紅利引爆了上游鋰電市場，動力電池產(chǎn)能缺口明顯。擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，提升自動化水平，降低成本已成為鋰電池企業(yè)現(xiàn)階段的主要發(fā)展方向。

2015年，在全球經(jīng)濟(jì)相對低迷的年度，鋰電新能源行業(yè)迎來了爆發(fā)期，吸引近千億資本（含非上市公司）涌入： 2015年，西部資源砸12.6億元完成三公司股權(quán)收購，募資18.7億元加碼動力鋰電池投資，甩賣礦業(yè)資產(chǎn)，執(zhí)著地變更主業(yè)，打造新能源汽車完整產(chǎn)業(yè)鏈；格林美看好電池回收前景，定增30億并購3家環(huán)保公司，并在荊門新增10.068億元投資動力電池材料項目；中國寶安轉(zhuǎn)型發(fā)展新能源新材料，定增7.24億再次收購鋰電材料貝特瑞32%股權(quán)，直接和間接持有貝特瑞89.93%的股份；杉杉股份進(jìn)一步向鋰離子動力電池的下游應(yīng)用領(lǐng)域拓展，定增34.56億元生產(chǎn)新能源車和動力電池；國內(nèi)新能源汽車的龍頭企業(yè)，比亞迪在A股市場上四年以來首次再融資，募資150億加快新能源車和鋰電池項目建設(shè)；猛獅科技全資子公司福建猛獅新能源科技有限公司在福建詔安破土動工，該項目首期投資約5億元人民幣，將形成年產(chǎn)4億只鋰離子電池的生產(chǎn)能力；天津力神電池投12億元擴(kuò)建電動汽車動力電池項目；智慧能源12億元收購江西福斯特新能源100%股權(quán)；駱駝股份投資10億發(fā)力動力型鋰電池，加碼新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈；中航鋰電砸125億投建120億Wh動力電池項目；沃特瑪電池投資7億元在湖北十堰建動力電池及電動車生產(chǎn)線；大東南擬定增募資20億投建7.5億Ah鋰電池項目；雄韜集團(tuán)募資9.35億元建動力鋰電池項目；贏合科技擬定增8.9億元投建全自動動力鋰電池生產(chǎn)線……

同時，在政策與市場的雙重刺激下，駱駝股份、中信國安、烯碳新材、眾和股份、勝利精密、事安集團(tuán)、風(fēng)帆股份、日本旭化成、天賜材料、智慧能源、多氟多、贛鋒鋰業(yè)、當(dāng)升科技、猛獅科技、中國寶安 、斯太爾、格林美、西部資源等多家上市公司已經(jīng)涉足鋰電產(chǎn)業(yè)鏈并購。

NO2：霧霾席卷全國 新能源鋰電池市場迎來春天

新聞回放：2015年8月6日工信部披露，上半年我國鋰離子電池制造企業(yè)累計主營收入同比增長17.4%，實現(xiàn)利潤總額同比增長72.8%。鋰電池行業(yè)利潤的快速上升，與新能源汽車的銷售放量密切相關(guān)。

2015年，霧霾頻繁來襲，且盤踞時間長，范圍廣。2月28日，前中央電視臺知名記者、主持人柴靜自費100萬制作的霧霾紀(jì)錄片《穹頂之下》開始在朋友圈流傳，不到一天時間，傳遍全網(wǎng)，它讓人們意識到生存條件的嚴(yán)峻。全國各地都在關(guān)注“節(jié)能環(huán)保”。這一切讓政府不得不加速新能源汽車市場的發(fā)展。

2015年，多項政策的出臺不僅彌補(bǔ)了“補(bǔ)貼退坡”帶來的缺口，更為新能源的長遠(yuǎn)發(fā)展提供了更優(yōu)路徑。工信部數(shù)據(jù)顯示，11月我國新能源汽車生產(chǎn)7.23萬輛，同比增長6倍，環(huán)比增長42.6%，繼續(xù)超出市場預(yù)期。1-11月新能源汽車?yán)塾嬌a(chǎn)27.92萬輛，同比增長4倍。預(yù)計全年銷量將有望沖擊35萬輛大關(guān)，同比增長317%。中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長許艷華表示：“未來，中國新能源汽車銷量全球占比將超過40%,高于美國、歐洲和日本，在全球新能源汽車市場處于主導(dǎo)地位?！?/p>

政策推動讓新能源汽車“一路小跑”風(fēng)光無限，從汽車廠家的巨資布局，到下游新興充電樁產(chǎn)業(yè)的興起，甚至牽扯到IT巨頭們借機(jī)搖旗吶喊進(jìn)軍汽車圈，新能源汽車之熱攪動著汽車生態(tài)。

12月28日，質(zhì)檢總局、國家標(biāo)準(zhǔn)委聯(lián)合國家能源局、工信部、科技部等部門發(fā)布新修訂的電動汽車充電接口及通信協(xié)議5項國家標(biāo)準(zhǔn)。

此次新修訂的標(biāo)準(zhǔn)在安全性方面增加了充電接口溫度監(jiān)控、電子鎖、絕緣監(jiān)測和泄放電路等功能，細(xì)化了直流充電車端接口安全防護(hù)措施，明確禁止不安全的充電模式應(yīng)用。能夠有效避免發(fā)生人員觸電、設(shè)備燃燒等事故。

在兼容性方面，交直流充電接口形式及結(jié)構(gòu)與原有標(biāo)準(zhǔn)兼容，新標(biāo)準(zhǔn)修改了部分觸頭和機(jī)械鎖尺寸，但新舊插頭插座能夠相互配合，直流充電接口增加的電子鎖止裝置，不影響新舊產(chǎn)品間的電氣連接，用戶僅需更新通信協(xié)議版本，即可實現(xiàn)供電設(shè)備和電動汽車之間的充電。交流充電占空比和電流限值的映射關(guān)系與國際標(biāo)準(zhǔn)兼容，并為今后交流充電的數(shù)字通信預(yù)留拓展空間。

NO3：規(guī)范政策密集出臺 中國電池行業(yè)迎來洗牌

新聞回放：3月27日，工信部發(fā)布《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》，從企業(yè)基本要求、生產(chǎn)條件要求、技術(shù)能力要求、產(chǎn)品要求、質(zhì)量保證能力要求、銷售和售后服務(wù)、規(guī)范管理七個方面對汽車動力蓄電池行業(yè)給出規(guī)范意見。

企業(yè)基本要求方面規(guī)定，鋰離子動力蓄電池單體企業(yè)年產(chǎn)能力不得低于2億瓦時，金屬氫化物鎳動力蓄電池單體企業(yè)年產(chǎn)能力不得低于1千萬瓦時，超級電容器單體企業(yè)年產(chǎn)能力不得低于5百萬瓦時。系統(tǒng)企業(yè)年產(chǎn)能力不得低于10000套或2億瓦時。

11月11日，首批符合《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》的企業(yè)目錄公布：寧德時代新能源科技有限公司、深圳沃特瑪電池有限公司、珠海銀隆新能源有限公司、淄博國利新電源科技有限公司、天津中聚新能源科技有限公司、哈爾濱光宇電源股份有限公司、天津力神電池股份有限公司、力神動力電池系統(tǒng)有限公司、湖南科霸汽車動力電池有限公司和上?？托履茉从邢薰?。共計10家企業(yè)入選。

12月25日，工信部公示擬公告的《鉛蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)名單（第一批），共有39家鉛酸蓄電池生產(chǎn)企業(yè)入圍。目前符合工信部要求的企業(yè)只有39家，意味著國家在鉛酸電池準(zhǔn)入制度方面已經(jīng)開始付諸實施，對于那些不符合要求的小廠，都將面臨關(guān)停的危險。

2015年10月1日，《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件》正式實施?！兑?guī)范條件》對企業(yè)規(guī)模提出了一定要求：電池年產(chǎn)能不低于1億瓦時；正極材料年產(chǎn)能不低于2000噸；負(fù)極材料年產(chǎn)能不低于2000噸；隔膜年產(chǎn)能不低于2000萬平方米；電解液年產(chǎn)能不低于2000噸，電解質(zhì)產(chǎn)能不低于500噸。企業(yè)申報時，上一年實際產(chǎn)量不低于實際產(chǎn)能的50%。

以上規(guī)范的實施意味著，在該標(biāo)準(zhǔn)下，行業(yè)將迎來重組、洗牌潮，產(chǎn)業(yè)集中度將得到進(jìn)一步提升，業(yè)內(nèi)將掀起一股兼并重組熱潮。規(guī)模較小的鋰電池生產(chǎn)企業(yè)，在未來的發(fā)展中需積極尋找投資擴(kuò)大規(guī)模，否則將面臨被淘汰的命運；新進(jìn)入行業(yè)的生產(chǎn)企業(yè)，則需要投入更多的資金，而且在企業(yè)發(fā)展初期就要綁定一定的產(chǎn)業(yè)需求，否則，很難達(dá)到規(guī)范要求。

另外，國家發(fā)改委通知，電動車的電池一律按照國標(biāo)執(zhí)行。從2016年1月1日起，國家標(biāo)準(zhǔn)《電動道路車輛用鉛酸蓄電池》將被嚴(yán)格執(zhí)行，由公安局經(jīng)偵大隊，工商局，技術(shù)監(jiān)督局等幾大執(zhí)法部門聯(lián)合監(jiān)督，打擊虛標(biāo)電池的現(xiàn)象，電動車電池虛標(biāo)的行為將在全國嚴(yán)厲查處，罰款金額從10萬到100萬不等。