相信玩過(guò)無(wú)人機(jī)的朋友們一定會(huì)吐槽一件事兒：電池時(shí)間太短。一架不大的無(wú)人機(jī)一次只能飛 20 分鐘實(shí)在是讓人無(wú)法愉快的玩耍。

如果從科技角度尋找一家或許能夠解決無(wú)人機(jī)續(xù)航時(shí)間的公司那自然是非特斯拉莫屬--通過(guò)其先進(jìn)的電源管理技術(shù)和超級(jí)充電站，一定能增強(qiáng)無(wú)人機(jī)不小的續(xù)航能力。

近日，一名來(lái)自英國(guó)的設(shè)計(jì)師就將特斯拉現(xiàn)在的技術(shù)與無(wú)人機(jī)大膽結(jié)合，自行為 Tesla 設(shè)計(jì)出了一架 The Tesla Drone。

這款未來(lái)化的 The Tesla Drone 由英國(guó)設(shè)計(jì)師 Fraser Leid 設(shè)計(jì)，此前 Fraser Leid 以布加迪 Type 57c 為原型設(shè)計(jì)一款名為「atlantean」的拱形頂賽用游艇及法拉利旗下的自行車產(chǎn)品。在這份圖稿中，F(xiàn)raser Leid 以他自己獨(dú)特的角度關(guān)注了關(guān)于現(xiàn)階段無(wú)人機(jī)的一些痛點(diǎn)。

根據(jù) Fraser Leid 本人在 Behance 上的描述，Tesla Drone 主要有續(xù)航遠(yuǎn)及變形雙旋翼飛行兩個(gè)特點(diǎn)。

充電20分鐘可以飛一小時(shí)，你怕不怕？

通常來(lái)講，市面上無(wú)人機(jī)的續(xù)航能力一般保證在 20 分鐘，充電時(shí)間為一小時(shí)以上。而 Tesla Drone 打算利用官方的 Tesla Powercell 10000mAh 鋰電池將時(shí)間延長(zhǎng)至一個(gè)小時(shí)左右，將充電時(shí)間減少至 20 分鐘。這種近乎反轉(zhuǎn)的性能可以說(shuō)是完全顛覆無(wú)人機(jī)領(lǐng)域的現(xiàn)狀。

其電池依舊基于18650 的鋰電電池，但 Tesla Drone 打算經(jīng)過(guò)電源管理方案實(shí)現(xiàn)這一宏偉策略。

（當(dāng)然，它也采用無(wú)線的方式進(jìn)行充電，更多的是為了好看）

這一做法也正戳中了現(xiàn)在所有無(wú)人機(jī)的痛點(diǎn)。目前進(jìn)一步限制無(wú)人機(jī)的用途主要是續(xù)航能力，為了保證飛行器的體積和靈活性，電瓶不得不做得特別小。四軸電機(jī)再加上航拍設(shè)備，卻不是什么省油的燈。而 Fraser Leid 借鑒 Tesla 最多的地方就是其充電技術(shù)和電池效率。他直言設(shè)計(jì) Tesla Drone 的其中一個(gè)原因是目前或許只有特斯拉或許能夠解決無(wú)人機(jī)續(xù)航能力短的問(wèn)題。

可以二段變形的無(wú)人機(jī)

The Tesla Drone 的第二個(gè)特點(diǎn)在于采用雙旋翼替代四旋翼，螺旋槳采用碳纖維復(fù)合材料制成。有意思的是，這款飛行器有兩種不同的飛行姿態(tài)，能夠讓操縱者按照不同需求來(lái)選取不同的飛行方式，從而保證更好的攝像質(zhì)量。

而且這種飛行形態(tài)，能夠省略云臺(tái)的結(jié)構(gòu)，使得無(wú)人機(jī)整體更加一體化。如果操縱者想要攝錄 360° 的全景視頻，Tesla Drone 將會(huì)變?yōu)榇怪憋w行，這種結(jié)構(gòu)允許無(wú)人機(jī)緩慢且平穩(wěn)地飛行。如果想要讓無(wú)人機(jī)快速飛行，Tesla Drone 的雙旋翼又可以變?yōu)樗斤w行，從而實(shí)現(xiàn)更加靈活的飛行姿態(tài)。

下一代無(wú)人機(jī)將會(huì)是什么樣？

在三年前的無(wú)人機(jī)領(lǐng)域，大部分無(wú)人機(jī)以固定翼的形式而存在并且大都應(yīng)用于農(nóng)業(yè)灌溉，平原視察等領(lǐng)域，此時(shí)的無(wú)人機(jī)離大眾還有很遠(yuǎn)的距離，就連當(dāng)時(shí)售價(jià) 20 萬(wàn)的專業(yè)航拍設(shè)備，也是經(jīng)一架直升機(jī)更改而來(lái)，其主要能量來(lái)源依舊是航空煤油。