上汽考察下來，認(rèn)為阿里巴巴是最合適的合作伙伴。阿里有獨(dú)立的操作系統(tǒng)YunOS，當(dāng)時已經(jīng)搭載在手機(jī)上，比如天語、弘基等。YunOS操作系統(tǒng)可以基于上汽做定制化的改造，開發(fā)出深度定制的車載智能操作系統(tǒng)YunOS for Car。除此之外，上汽還看中了阿里完整的線上商業(yè)生態(tài)，阿里有支付寶、淘寶、蝦米音樂等應(yīng)用，都可以直接用在車?yán)铩?/p>

兩家，就這么看對了眼。

互聯(lián)網(wǎng)汽車的商業(yè)愿景

駕駛著互聯(lián)網(wǎng)汽車，行駛在上海的擁擠路段上，導(dǎo)航中的紅點(diǎn)在緩慢移動，啪嗒一聲，中屏上跳出一個“堵車險”，提示車主花一元錢就能為這段路買個保險，通過支付寶賬號一鍵支付，堵車超過20分鐘就能賠付。

你坐在車上，互聯(lián)網(wǎng)汽車系統(tǒng)后臺數(shù)據(jù)就會知道哪家維修養(yǎng)護(hù)最好，哪個師傅最專業(yè)，選擇了服務(wù)的選項，導(dǎo)航會帶你去最近的汽車維修店。

這是互聯(lián)網(wǎng)汽車的兩個應(yīng)用場景，汽車加保險和維修是操作系統(tǒng)衍生出的服務(wù)，系統(tǒng)本身不是斑馬的盈利點(diǎn)，服務(wù)才是。

張磊強(qiáng)調(diào)，斑馬不打算只賣系統(tǒng)方案，一定會和車企做深度合作，哪怕賣系統(tǒng)的利潤高，但是與斑馬的商業(yè)理念無關(guān)。

和車企以及應(yīng)用提供商深度合作，甚至可以串聯(lián)起整個產(chǎn)業(yè)鏈，汽車+保險、汽車+銷售、汽車+維修，斑馬想在車?yán)镒鲆粋€開放式的入口，可以建立全新的商業(yè)模式，長遠(yuǎn)看來，甚至可以統(tǒng)一行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)。

閆楓表示，合作出一款車只是開端，未來的業(yè)務(wù)將涵蓋汽車出行生態(tài)的方方面面，比如保險、維修保養(yǎng)、停車、加油、違章、自駕游。

汽車的產(chǎn)業(yè)鏈龐大繁冗，信息和數(shù)據(jù)都要匯總到主機(jī)廠，然而對于全產(chǎn)業(yè)鏈來說，主機(jī)廠的話語權(quán)并不大。閆楓表示，過去車企只介入了車的銷售。但互聯(lián)網(wǎng)汽車的區(qū)別是，消費(fèi)者的介入開啟了服務(wù)和運(yùn)營本身。對于互聯(lián)網(wǎng)汽車來說，產(chǎn)品的生命周期開始于賣出車的那一刻。

操作系統(tǒng)是對現(xiàn)有的產(chǎn)業(yè)鏈一次重新洗牌?，F(xiàn)在汽車行業(yè)銷售放緩，利潤空間有限，過去主機(jī)廠無法觸及到的汽車服務(wù)、后市場等業(yè)務(wù)，靠著互聯(lián)網(wǎng)汽車，可以探索整個產(chǎn)業(yè)鏈的商業(yè)機(jī)會，拓展利潤空間。

殷承良表示，互聯(lián)網(wǎng)汽車的意義在于，這是從質(zhì)變到量變的開始。實現(xiàn)了萬物互聯(lián)之后，將會帶來生活方式的改變，甚至產(chǎn)生很多新的產(chǎn)業(yè)。

一個外來者，要介入現(xiàn)有的產(chǎn)業(yè)鏈，互聯(lián)網(wǎng)汽車遇到了不少困難。凹凸租車首席運(yùn)營官李育育告訴《財經(jīng)》記者，上汽很早就與凹凸租車談合作，主要是兩方面，一是通過凹凸租車平臺買賣新車，目前凹凸租車有300萬的注冊用戶，是車企的目標(biāo)用戶群；二是在互聯(lián)網(wǎng)汽車中增加凹凸租車的應(yīng)用，車主可以隨時共享，獲取收益。但是互聯(lián)網(wǎng)汽車服務(wù)業(yè)務(wù)也會同傳統(tǒng)4S店行業(yè)產(chǎn)生競爭，雙方也在逐步摸索互聯(lián)網(wǎng)汽車業(yè)務(wù)的發(fā)展模式。

王曉秋表示，要改變傳統(tǒng)4S店的模式很困難，但不改變就是死路一條，這需要整個社會的推動。未來線下4S店應(yīng)該讓用戶來評級，通過互聯(lián)網(wǎng)汽車的系統(tǒng)后臺數(shù)據(jù)就會知道誰家最好。隨著系統(tǒng)的更新迭代，逐漸建立起這樣一套體系。

上汽阿里一開始自然是想打造出一款完全互聯(lián)網(wǎng)化的汽車，從銷售方式到應(yīng)用，但是從現(xiàn)在的新發(fā)車型來看，還只是一款有功能增量的傳統(tǒng)燃油車。

互聯(lián)網(wǎng)汽車的操作系統(tǒng)是帶來無數(shù)的想象空間，但是目前，YunOS for Car能夠?qū)崿F(xiàn)的只有地圖、語音、途記、音樂等基礎(chǔ)性服務(wù)，未來的服務(wù)還要靠之后的產(chǎn)品來佐證。

盈利模式也未知。張磊表示，目前不多想怎么賺錢，規(guī)模化之后，未來如果50％的車都用斑馬的系統(tǒng)，那還用擔(dān)心怎么賺錢嗎？

YunOS for car系統(tǒng)和谷歌開發(fā)的安卓系統(tǒng)類似，都是開放的。谷歌并不能從安卓系統(tǒng)本身賺錢。任何人都可以得到安卓的源代碼，并將它在任何設(shè)備上使用。

移動廣告是安卓主要收入來源。移動廣告是指用戶在使用應(yīng)用程序或上網(wǎng)搜索時顯示的廣告。安卓通過大數(shù)據(jù)分析每個用戶數(shù)據(jù)，來精準(zhǔn)營銷。安卓用戶群市場占有率大，約占全球范圍內(nèi)的七成。