與此同時(shí)，與滴滴快的的合作，將是時(shí)空電動(dòng)未來非常重要的戰(zhàn)略方向。陳峰表示，目前消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車不太了解，很多人不愿意去買。通過在滴滴打車平臺(tái)上運(yùn)營電動(dòng)車，可以讓更多人體驗(yàn)到電動(dòng)車，乘客在與司機(jī)聊天的過程中，也會(huì)更加了解電動(dòng)車是否真正舒適、省錢，由此帶動(dòng)終端消費(fèi)市場(chǎng)?！?000輛電動(dòng)車投入使用后，5000個(gè)司機(jī)就相當(dāng)于5000個(gè)‘銷售員’的角色。” 陳峰補(bǔ)充表示，“小滴司機(jī)的招募、管理目前都是時(shí)空自己在做，而且我們找了許多合作伙伴，包括在司機(jī)管理方面很有特長的伙伴。比如華映資本投了愛代駕，那是司機(jī)管理的高手，接下來我們會(huì)在這方面有進(jìn)一步合作。

陳峰：補(bǔ)貼不是決定性因素

提及補(bǔ)貼政策對(duì)電動(dòng)車發(fā)展的影響，陳峰表示：“如果有中央補(bǔ)貼和地方補(bǔ)貼，時(shí)空車價(jià)還能再打八折；如果沒有補(bǔ)貼，無非就是不能享受5分錢/公里的成本，但是做到汽油成本的70%以下完全沒有問題。電動(dòng)汽車本身就存在兩大優(yōu)勢(shì)：一是巨大的能源差價(jià)，電費(fèi)和油費(fèi)能量差價(jià)數(shù)據(jù)非常大。二是電動(dòng)車制造成本的下降?，F(xiàn)在電池成本占電動(dòng)車成本的50%以上，而這個(gè)數(shù)據(jù)在兩年前是60%到70%。兩年內(nèi)電池成本的下降速度已經(jīng)超出了我們的預(yù)期，將來它還會(huì)繼續(xù)下降。”