從北京南站一路向南五小時(shí)，就可抵達(dá)常州北站，再打車(chē)一小時(shí)，就能來(lái)到牛電科技位于江蘇常州的小牛電動(dòng)N1生產(chǎn)工廠。牛電科技創(chuàng)始人李一男、胡依林等人便經(jīng)常穿梭于兩地。

　　牛電科技目前有員工近400人，其中生產(chǎn)線有近200人，研發(fā)40人，其他業(yè)務(wù)還有100多人。牛電科技在北京和常州兩地?fù)碛修k公區(qū)，在北京的員工主要負(fù)責(zé)市場(chǎng)、商務(wù)、營(yíng)銷(xiāo)、品牌等，而在常州的員工則主要做一件事——組裝小牛電動(dòng)車(chē)。

　　騰訊科技日前探訪了牛電科技位于常州的生產(chǎn)車(chē)間，在這里，生產(chǎn)線上的員工們將從全國(guó)各地供應(yīng)商發(fā)來(lái)的零部件組裝成小牛電動(dòng)車(chē)成品，然后發(fā)往全國(guó)各地。

　　小牛電動(dòng)車(chē)從無(wú)到有

　　據(jù)牛電科技聯(lián)合創(chuàng)始人何衛(wèi)華介紹，一輛小牛電動(dòng)車(chē)從零部件到成品，中間要經(jīng)歷16個(gè)環(huán)節(jié)：

　　來(lái)料-檢驗(yàn)-入庫(kù)-出庫(kù)-部件組裝-車(chē)架組裝-電器部件組裝-電器性能檢驗(yàn)-外觀件組裝-外觀檢驗(yàn)-下線-整車(chē)路試-SN碼寫(xiě)入-整車(chē)測(cè)試-理貨包裝-發(fā)貨。

　　為確保組裝過(guò)程沒(méi)有遺漏，組裝過(guò)程中，每一臺(tái)車(chē)都會(huì)配有一張“過(guò)程檢驗(yàn)表”，每一步操作都會(huì)被完整記錄，這樣一旦有疏漏就很容易發(fā)現(xiàn)。

　　組裝完畢后，負(fù)責(zé)路試的員工會(huì)騎著電動(dòng)車(chē)圍繞工廠外面一整圈以測(cè)試電動(dòng)車(chē)性能是否完好。

　　SN碼的寫(xiě)入，則是為了讓每一臺(tái)電動(dòng)車(chē)都擁有獨(dú)一無(wú)二的“身份號(hào)碼”，這相當(dāng)于手機(jī)里的IEME碼。

　　據(jù)悉，目前小牛電動(dòng)生產(chǎn)車(chē)間一共有100多名一線員工，主要分成四條生產(chǎn)線，其中第一條生產(chǎn)線效率最高，良品率也最高。

　　目前小牛電動(dòng)日計(jì)劃生產(chǎn)量為600臺(tái)。而實(shí)際上，小牛電動(dòng)車(chē)每天的產(chǎn)量，可供8-10輛滿載72臺(tái)電動(dòng)車(chē)的大貨車(chē)裝載發(fā)貨，也就是說(shuō)，生產(chǎn)線每天生產(chǎn)的良品電動(dòng)車(chē)在600-700輛左右，不低于計(jì)劃生產(chǎn)量。

　　小牛電動(dòng)曾在15天之內(nèi)在京東眾籌完成16000輛預(yù)訂，這批訂單從8月17日開(kāi)始發(fā)貨，預(yù)計(jì)9月中旬就能發(fā)貨完畢。不過(guò)，一旦小牛電動(dòng)銷(xiāo)量飆升，則可能會(huì)面臨一定的生產(chǎn)壓力。

　　至于電動(dòng)車(chē)的配送環(huán)節(jié)，牛電科技則選擇與京東物流進(jìn)行合作。只要從常州小牛電動(dòng)生產(chǎn)工廠出發(fā)的大貨車(chē)能及時(shí)將貨物運(yùn)到相應(yīng)的京東物流倉(cāng)儲(chǔ)，顧客在第二天就能收到電動(dòng)車(chē)。