交車(chē)專員每天面對(duì)的可能是來(lái)電垂詢的電影明星或者商業(yè)大佬，也可能是吹胡子發(fā)飆、不耐煩的車(chē)主。此時(shí)，交車(chē)專員的職位的重要性就體現(xiàn)在這是唯一一個(gè)讓用戶知道自己車(chē)在哪的人，是信息輸出和輸入的載體，就要承擔(dān)更多溝通的工作。

除此之外，交車(chē)專員還要有節(jié)奏的忙一些很細(xì)碎的事情，沖淡或者分解用戶的焦慮。比如說(shuō)在交車(chē)過(guò)程中把必要的手續(xù)按照時(shí)間一步步完成開(kāi)發(fā)票和上牌等工作。而什么時(shí)間做，什么時(shí)候讓用戶做都需要自己規(guī)劃，因?yàn)檫@個(gè)安排會(huì)直接讓用戶覺(jué)得自己是一步步在接近自己的車(chē)，還是可能沒(méi)消息的空等。“美國(guó)是本土工廠直接交車(chē)，速度比較快，車(chē)也不需要上牌，也不需要發(fā)票，交車(chē)就沒(méi)有這個(gè)過(guò)程?！眳潜态u：“這些細(xì)碎的事情是中國(guó)的交車(chē)專員獨(dú)有的。”

除了交車(chē)的特殊環(huán)節(jié)，充電專員也是另一個(gè)新鮮的任職領(lǐng)域。由于Tesla是一家只生產(chǎn)電動(dòng)車(chē)的汽車(chē)公司，所以他對(duì)充電設(shè)施更加依賴。在中國(guó)由于目前Tesla執(zhí)行的歐洲標(biāo)準(zhǔn)和中國(guó)執(zhí)行的“國(guó)標(biāo)”還在一個(gè)推進(jìn)統(tǒng)一的過(guò)程，所以如何最有效率的設(shè)置電樁的位置是一個(gè)新的難題。

Tesla現(xiàn)在的充電工作分為T(mén)esla Supercharger、目的地充電以及家用充電三個(gè)部分，由幾個(gè)團(tuán)隊(duì)分別負(fù)責(zé)維護(hù)和拓展。

“家用充電專員”的是這三個(gè)團(tuán)隊(duì)中最基礎(chǔ)也是最重要的部分——說(shuō)實(shí)話第一眼看到這個(gè)職位，我馬上想到的是那種在實(shí)驗(yàn)室圍著特斯拉線圈，待著護(hù)目鏡盯著滿屋子的電流的“電”專家。

其實(shí)充電專員要做的也是溝通的工作。比如充電樁要進(jìn)入一個(gè)用戶小區(qū)的物業(yè)，就要與物業(yè)協(xié)商安裝的地點(diǎn)，與供應(yīng)商溝通安裝的時(shí)間，讓一切按照流程順利進(jìn)行下去。當(dāng)電樁建在一個(gè)非住宅區(qū)的時(shí)候，充電專員就變身一個(gè)地產(chǎn)談判專家，爭(zhēng)取一個(gè)更方便用戶停車(chē)，電壓穩(wěn)定的地段，時(shí)不時(shí)還要與政府部門(mén)或者企業(yè)商戶談一些地產(chǎn)項(xiàng)目。

值得注意的是，Tesla的這些新鮮職位的員工并不是單打獨(dú)斗，獨(dú)自探索，無(wú)人支持的，反而是需要更緊密的合作。比如交車(chē)前為用戶安裝電樁就需要交車(chē)和充電兩個(gè)部門(mén)一同把控流程推進(jìn)的進(jìn)程?！白層脩舾杏X(jué)有節(jié)奏?！?

根據(jù)LinkedIn的招聘信息，Tesla目前的招聘速度也在提升，除了基礎(chǔ)的財(cái)務(wù)、人力等耳熟能詳?shù)穆毼?，這些新鮮的職位也在大量擴(kuò)招。

我問(wèn)吳碧瑄Tesla目前哪里需要這么多人？她告訴我Tesla中國(guó)是“攻城拔寨”式的進(jìn)擊策略，以城市的售后點(diǎn)為據(jù)點(diǎn)，一個(gè)城市一個(gè)城市的進(jìn)入。這種進(jìn)擊策略就需要Tesla進(jìn)入每一個(gè)城市之前都需要按照流程儲(chǔ)備整人才。

吳表示2014年下半年Tesla從北上廣深4個(gè)城市拓展到杭州、成都等7個(gè)城市。接下來(lái)Tesla的擴(kuò)張節(jié)奏將會(huì)是售后和門(mén)店擴(kuò)張的兩條路徑，兩個(gè)地段最緊缺的也是這些新鮮的職位人員。