無(wú)論是電動(dòng)還是人力，兩輪車(chē)吸引人的更多來(lái)自兩方面。其一是解決“最后幾公里”的出行效率，第二是提供了一種選擇出行生活方式的機(jī)會(huì)。今年6月1日，牛電科技高調(diào)發(fā)布了一款小牛智能電動(dòng)踏板車(chē)，可謂一石激起千層浪，扭轉(zhuǎn)了大家對(duì)于電動(dòng)車(chē)行業(yè)的傳統(tǒng)認(rèn)知，將它與高科技、互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)系起來(lái)。

　　牛電科技的創(chuàng)始人是李一男，少年班出身，經(jīng)歷過(guò)華為、中移動(dòng)、百度和金沙江創(chuàng)投，并且都是高層。李一男的這次創(chuàng)業(yè)經(jīng)常被人拿來(lái)與雷軍對(duì)比，兩人的相同之處都是高齡創(chuàng)業(yè)外加新領(lǐng)域。高齡創(chuàng)業(yè)的好處是積累20幾年的經(jīng)驗(yàn)，短板則是會(huì)有很重的包袱，同時(shí)能否真正把握年輕一代的消費(fèi)者也非常重要。

　　有試駕過(guò)小牛的用戶稱(chēng)，這款車(chē)外形并沒(méi)有什么突出之處，其最大的亮點(diǎn)在于鋰電池組和18.9L的儲(chǔ)物箱。

    小牛電動(dòng)車(chē)采用鋰電池

　　目前市面上的普通電動(dòng)車(chē)大部分使用的都是鉛酸電池，體積比較挺大，會(huì)非常影響座桶的儲(chǔ)物箱空間。而小牛采用的鋰電池組就可以大大節(jié)省空間，從而擴(kuò)大儲(chǔ)物。

　　至于續(xù)航里程和電池壽命其實(shí)并不能作為主要賣(mài)點(diǎn)，因?yàn)殡妱?dòng)車(chē)的電機(jī)輸出功率是影響里程和壽命的主因，一定程度上，行駛速度越高續(xù)航里程越短，電池使用壽命也減短。其它特性像GPS和APP，通過(guò)增加配件也是可以實(shí)現(xiàn)的;防盜就更不用說(shuō)了，現(xiàn)在的小偷都是整個(gè)搬上車(chē)，邊運(yùn)輸邊拆解，分分鐘搞定。

　　小牛電動(dòng)N1

　　就是這么一款看上去并非完美的電動(dòng)車(chē)，卻能夠在5分鐘內(nèi)眾籌額破五百萬(wàn)大關(guān)，13分鐘籌資額破千萬(wàn)，1小時(shí)破兩千萬(wàn)大關(guān)，李一男是怎么做到的?

　　中國(guó)的電動(dòng)車(chē)普及率目前已很高，擁有廣大的市場(chǎng)，但這個(gè)市場(chǎng)還缺乏高性能的大眾產(chǎn)品，尤其是智能化產(chǎn)品，而李一男的小牛電動(dòng)車(chē)，就是抓住這個(gè)點(diǎn)玩起了“互聯(lián)網(wǎng)+”。下面我們就來(lái)看看，李一男的“互聯(lián)網(wǎng)+電動(dòng)車(chē)”玩法。

　　2小?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+電動(dòng)車(chē)”的三種玩法

　　玩法一：互聯(lián)網(wǎng)式的發(fā)布會(huì)

　　休閑裝搭配牛仔褲，這套裝扮似乎已經(jīng)成了互聯(lián)網(wǎng)科技產(chǎn)品發(fā)布會(huì)的標(biāo)準(zhǔn)，再加上有深厚IT背景的創(chuàng)始人李一男，小牛的這場(chǎng)發(fā)布會(huì)如果你事先并不知情，一定以為是要發(fā)布什么新手機(jī)之類(lèi)的。