根據(jù)普華永道每年對(duì)全球汽車行業(yè)的潛在并購(gòu)方及賣方進(jìn)行的調(diào)查來(lái)看，汽車行業(yè)2014年的并購(gòu)活動(dòng)將比2013年增多，并將呈現(xiàn)加速趨勢(shì)。

“中國(guó)汽車制造商正在從低成本競(jìng)爭(zhēng)模式的企業(yè)轉(zhuǎn)型為綜合的汽車制造商。不少中國(guó)汽車企業(yè)在轉(zhuǎn)型的過(guò)程中，需要新的技術(shù)提升其競(jìng)爭(zhēng)力。我們?cè)L談的不少中國(guó)企業(yè)都有走出去并購(gòu)新技術(shù)的想法。事實(shí)上也有一些中國(guó)的汽車整車企業(yè)以及零部件供應(yīng)商在國(guó)際上完成了一些并購(gòu)活動(dòng)?！逼杖A永道全球汽車行業(yè)主管合伙人RickHanna指出。

新能源汽車是全球認(rèn)可的汽車行業(yè)未來(lái)發(fā)展方向。有業(yè)內(nèi)人士分析稱：“目前國(guó)內(nèi)不少車企的新能源技術(shù)成熟度還未達(dá)到商業(yè)化程度，在國(guó)家大力扶持新能源汽車的政策之下，直接并購(gòu)新能源汽車制造商是獲取核心技術(shù)及在新能源上搶占先機(jī)的最佳途徑。”

“中國(guó)自主品牌在跨國(guó)并購(gòu)逆勢(shì)前行的同時(shí)，要適應(yīng)文化法律差異、學(xué)習(xí)人家方方面面的管理經(jīng)驗(yàn)，不只是加強(qiáng)技術(shù)的修煉就夠了，海外收購(gòu)跟‘追女孩’一樣，本身是一門藝術(shù)?！蓖跷南颉吨袊?guó)經(jīng)濟(jì)周刊》表示。

從近10年來(lái)我國(guó)車企海外并購(gòu)的成敗史看，盡管先有上汽收購(gòu)雙龍折戟，后有騰中重工收購(gòu)悍馬失敗，再有龐大、青年收購(gòu)薩博落空，給中國(guó)車企走出去留下了一些陰影，但也有南汽成功收購(gòu)羅孚、北汽收購(gòu)薩博技術(shù)、吉利收購(gòu)沃爾沃的成功經(jīng)驗(yàn)。

“在海外并購(gòu)的大潮中，中國(guó)汽車企業(yè)正在經(jīng)歷風(fēng)浪，能否迎來(lái)最后的成功，還需要時(shí)間去經(jīng)營(yíng)、去證明。而更多的中國(guó)汽車企業(yè)也將在經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)中逐步地成長(zhǎng)起來(lái)，去迎接更大的挑戰(zhàn)。”王文指出。

2013年，日產(chǎn)執(zhí)行副總裁安迪·帕默在參加汽車行業(yè)會(huì)議時(shí)預(yù)測(cè)稱，未來(lái)中國(guó)將在全球汽車行業(yè)增長(zhǎng)中占較大份額，中國(guó)車企中將出現(xiàn)跨國(guó)巨頭?！拔覒岩晌覀冎虚g大多數(shù)人無(wú)法舉出多少中國(guó)車企的名字，但這一現(xiàn)狀將發(fā)生改變。中國(guó)已經(jīng)有數(shù)十家車企，全部都具有跨上國(guó)際舞臺(tái)的雄心?！?

中國(guó)車企如何真正消化國(guó)外品牌

比亞迪收購(gòu)日本狄原磨具廠

比亞迪把一半日本員工交流到中國(guó)，進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)，再把比亞迪國(guó)內(nèi)員工派到日本進(jìn)行學(xué)習(xí)。通過(guò)這種雙向交流，在很短的時(shí)間里，掌握了汽車磨具的核心技術(shù)，大大提升了汽車磨具水平，提高了國(guó)產(chǎn)比亞迪汽車的品質(zhì)。

北汽收購(gòu)薩博汽車整車平臺(tái)

北汽在此基礎(chǔ)上打造北汽自主品牌轎車，大大縮短了產(chǎn)品研發(fā)周期。

吉利收購(gòu)沃爾沃

吉利同沃爾沃技術(shù)交流每天都在發(fā)生，吉利借助沃爾沃“外腦”資源優(yōu)勢(shì)進(jìn)行現(xiàn)有車型研發(fā)過(guò)程中的優(yōu)化已經(jīng)加快了步伐。通過(guò)雙方合作的不斷深化，吉利汽車正借力沃爾沃汽車豐富的技術(shù)、人才儲(chǔ)備來(lái)反哺吉利汽車未來(lái)的國(guó)際化。