相較銷售方面,特斯拉中國在充電設(shè)施建設(shè)方面取得的進(jìn)展頗為驚人。身為充電業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人的朱曉彤升任中國區(qū)負(fù)責(zé)人一事,可見特斯拉總部和馬斯克對此

相較銷售方面,特斯拉中國在充電設(shè)施建設(shè)方面取得的進(jìn)展頗為驚人。身為充電業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人的朱曉彤升任中國區(qū)負(fù)責(zé)人一事,可見特斯拉總部和馬斯克對此項業(yè)務(wù)成績頗為肯定。據(jù)朱曉彤介紹,中國已經(jīng)建成除美國之外的第二多超級充電站(52個),加上800個目的地充電樁,已經(jīng)基本可以滿足已購車用戶的需求。而且——朱曉彤強(qiáng)調(diào),特斯拉為90%的車主安裝了家庭充電樁——80%的用戶主日常要在家充電。

據(jù)「特迷/TeslaHead.com」研究特斯拉超級充電站及目的地充電站選址發(fā)現(xiàn),這兩大公用充電網(wǎng)絡(luò)目前的分布集中在中國中東部地區(qū),不過明顯有疏密之分,“長三角”、“珠三角”和“京津冀”城市圈之內(nèi)的密度明顯較大。也就是說,特斯拉完成了對這三個中國最主要的經(jīng)濟(jì)帶的初步覆蓋。這里聚集著中國最富庶和最有遠(yuǎn)見的中國富人,將成為特斯拉的重要銷售區(qū)域。朱曉彤稱,2015年將繼續(xù)加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),而且會“精選城市,增加密度”。「特迷/TeslaHead.com」認(rèn)為,特斯拉中國將在2015年加大這三個經(jīng)濟(jì)帶核心城市圈的建設(shè),讓特斯拉逐漸擺脫遠(yuǎn)程不便的困擾。一邊在這些地區(qū)拿下更多的豪車市場份額,一邊在此建立品牌口碑和市場勢能,從這些據(jù)點再逐步向毛細(xì)城市滲透。

開局亮麗,要在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面更上層樓,特斯拉中國面臨如下問題:

1、中國家庭大多在小區(qū)內(nèi)居住,能否與物業(yè)一起摸索出通用安裝解決方案,徹底消除在家充電的疑慮?

2、充電標(biāo)準(zhǔn)方面國標(biāo)遲遲不能落定,共享國網(wǎng)之前,是否有足夠預(yù)算覆蓋更多的城市?

3、沒有任何一家廠商能夠能憑一己之力,完成基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),特斯拉如何爭取更多社會資源加入到建設(shè)隊伍中來?

面對「特迷/TeslaHead.com」追問,朱曉彤也苦笑表示,這些是電動車所面臨的通用問題,非特斯拉一家所能獨立解決,需要更多機(jī)構(gòu)和力量介入。工程總監(jiān)王文佳則表示,已經(jīng)有社會力量和資金進(jìn)入到基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中來,特斯拉這方面持極度開放態(tài)度。

奔跑吧!兄弟——具有中國特色的特斯拉道路

面對媒體,特斯拉中國政府事務(wù)總監(jiān)陶琳說得最多的一句是,壓力是很大,希望媒體朋友能多一些呼吁。如果知道特斯拉至今未能進(jìn)入北京的新能源汽車目錄,相信能理解她的壓力吧。

2015年1月已經(jīng)結(jié)束,新能源汽車的各項喜人數(shù)據(jù)次第出爐。2014年新能源汽車(含油電混合)增長9倍,2015年1月中國新能源汽車生產(chǎn)量增加6倍。市場火熱程度可見一斑。中國政府明確表示,將加大對新能源汽車的扶持力度。所謂扶持,既有政策的傾斜(如限購城市個人牌照免費(fèi)發(fā)放),也有真金白銀的補(bǔ)貼。通過過去9個月的努力,特斯拉拿到了一些,但還要更多,尤其是爭取在中央政策指引下各地陸續(xù)出臺的各類新政策。這樣才能和其他新能源汽車站在同一起跑線上。

而與政府搞好關(guān)系的關(guān)鍵,無疑是為中國的產(chǎn)業(yè)發(fā)展做出更大貢獻(xiàn)。陶琳透露,去年特斯拉在中國采購的零部件達(dá)到了2億美元,特斯拉非常樂于與中國的零部件企業(yè)共享專利一起開發(fā)。不過,會上也有令人失望的消息,短期內(nèi)特斯拉不會在中國建廠,要待到市場需求上來之后著手。

不只政府關(guān)系方面,作為特斯拉除美國之外的第二大市場,中國的市場地位已經(jīng)得到特斯拉總部的確認(rèn)。技術(shù)男氣質(zhì)強(qiáng)烈的朱曉彤頗具幽默感地說,特斯拉在中國要走一條具有中國特色的道路。

談及銷售任務(wù)時,朱曉彤透露特斯拉中國將會推出新的服務(wù)和策略,一旦達(dá)成,有望超額完成任務(wù),不過并未就此透露更多信息。很快,特斯拉將為中國用戶配備便攜式充電器——特斯拉專用充電寶,以緩解充電焦慮。這是個小細(xì)節(jié),不過結(jié)合不久前底特律車展上為中國土豪開發(fā)的配備”行政座椅“的Model S,可見特斯拉為贏取中國市場和用戶歡心的確在做出努力。

據(jù)「特迷/TeslaHead.com」研究,未來幾年中國有望超越美國成為特斯拉第一大市場,不過能否達(dá)成,還要取決于特斯拉在中國建廠之前,能否真正走出一條具有中國特色的道路。在這個方向上,同樣面臨三大問題:

1、馬斯克”直銷“底線不能觸碰情況下,如何將習(xí)慣”落后“的貼身服務(wù)的中國用戶伺候好?

2、建廠時間不能確定情況下,如何與大眾、戴姆勒等廠商獲得政府的同等待遇?

3、馬斯克雷厲風(fēng)行,不達(dá)目標(biāo)就換人(總部那邊換得一樣勤),這能否適應(yīng)需要經(jīng)驗積累和關(guān)系沉淀的中國市場?

[責(zé)任編輯:中國電池網(wǎng)]

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