在2014年的洛杉磯車展上大眾集團(tuán)發(fā)布了三款燃料電池汽車，三款車型都采用了大眾集團(tuán)自主研發(fā)的第四代的100千瓦低溫質(zhì)子交換薄膜技術(shù)的燃料電池堆棧
在2014年的洛杉磯車展上大眾集團(tuán)發(fā)布了三款燃料電池汽車，三款車型都采用了大眾集團(tuán)自主研發(fā)的第四代的100千瓦低溫質(zhì)子交換薄膜技術(shù)的燃料電池堆棧，續(xù)航里程超過500公里。
本田與通用聯(lián)合開發(fā)燃料電池汽車，旗下FCV概念車的量產(chǎn)版本預(yù)計(jì)于2016年在日本上市，該車搭載100千瓦的燃料電池，續(xù)航里程將超過700公里。
● 燃料電池汽車的普及仍然需要時(shí)間
雖然最新的燃料電池汽車成本被降低到了一個(gè)非?？捎^的程度，但燃料電池汽車的普及仍然需要時(shí)間。其中的問題包括氫氣的來源并不一定環(huán)保、目前加氫站的數(shù)量非常短缺，人們對(duì)于燃料電池汽車的安全性能可能還存在質(zhì)疑。
①加氫站的短缺阻礙燃料電池汽車的發(fā)展
②氫氣的來源
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