德國大陸集團已針對中國市場開發(fā)出一種新型電氣傳動系統(tǒng)，不僅重量更輕，性能更強大,結(jié)構(gòu)更加緊湊,且成本更加低廉。新產(chǎn)品的研發(fā)工作在中國完成，電機則由大陸與中國本土供應商合作生產(chǎn)。

　　之前，媒體已經(jīng)廣泛報道特斯拉推出特斯拉能源系統(tǒng)、家用電池品牌PowerWall，宣布進入能源儲備行業(yè)，并在內(nèi)華達州的沙漠里斥巨資建立全球最大的電池超級工廠。

　　除此之外，通用汽車公司正在對第一代雪佛蘭沃藍達增程型電動汽車的電池進行二次使用，其中包括給辦公樓和家庭供電。

　　看起來，在全球的電動汽車廠商探索電池技術(shù)突破的過程中，一些企業(yè) 已經(jīng)無心插柳地發(fā)現(xiàn)了另一個更具潛力的能源儲備市場。

　　目前使用在混合動力汽車、電動車等新能源汽車上的電池組壽命長達十年，但是當這些新能源汽車接近報廢的時候，電池組的損耗僅為30%左右，仍具有很高的利用價值。但是目前這些已經(jīng)使用過的電池組并未獲得很好的利用。

　　分析機構(gòu)認為能量儲存產(chǎn)業(yè)在2017年的利潤將達到190億美元(折合人民幣1178億元)，基于電動汽車電池而衍生出的能量儲存產(chǎn)業(yè)同樣有著很大的發(fā)展前景，而像通用汽車這樣對電動汽車電池的二次使用，則是延續(xù)電池生命周期，為電池能源的使用提供了另一種創(chuàng)新的思維方式。