據(jù)了解，目前專業(yè)第三方BMS企業(yè)仍是市場主流，占比約42%。未來新能源汽車將保持高速增長，動力電池需求巨大，作為動力電池的核心部件，BMS前景空間廣闊。但市場上關(guān)于動力電池的質(zhì)量安全問題層出不窮，從市場層面必定逐步淘汰性能不良的BMS產(chǎn)品；國家層面，工信部發(fā)布《國家重點研發(fā)計劃新能源汽車等重點專項2017年度項目申報指南的通知》和《關(guān)于進一步做好新能源汽車推廣應(yīng)用安全監(jiān)管工作的通知》等都強化了關(guān)于動力電池管理系統(tǒng)標準。也就是說，要在未來市場中立足，靠的是不斷積累的技術(shù)經(jīng)驗，靠的是不斷創(chuàng)新的核心技術(shù)，靠的是不斷追求的產(chǎn)品過硬品質(zhì)。專業(yè)第三方BMS企業(yè)若發(fā)揮好技術(shù)積累、生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)管理、成本控制等優(yōu)勢，相信定能越走越遠。

超思維在電池管理系統(tǒng)領(lǐng)域經(jīng)歷了十年耕耘、積累、成長。擁有豐富的研發(fā)技術(shù)經(jīng)驗積累和強大的制造能力，加上核心技術(shù)優(yōu)勢，并已憑借其創(chuàng)新能力及其優(yōu)良的BMS產(chǎn)品性能，初步獲得業(yè)界的認可。

超思維在動力電池BMS領(lǐng)域抱著初創(chuàng)企業(yè)的心態(tài)，以“研發(fā)型企業(yè)”定位自身，力爭通過核心技術(shù)差異化優(yōu)勢來參與市場競爭。打造與同類產(chǎn)品相比具有的高精度、高品質(zhì)、高性價比的“三高”優(yōu)勢，成為“高精度BMS領(lǐng)導(dǎo)者”。

中國電池網(wǎng)：公司在半年報中披露，上半年凈利潤微降的主要原因是研發(fā)投入增加，能詳細介紹一下嗎？我們注意到，公司準備在深圳龍華新區(qū)成立動力電池BMS研究院，能具體介紹一下嗎？

文藝：主要是人力成本、研發(fā)投資費用增加。2016年公司確立了BMS、MCU、VCU電動汽車核心三電控制技術(shù)在公司發(fā)展戰(zhàn)略的主導(dǎo)地位后，在行業(yè)內(nèi)廣泛招賢納士，引進高水平技術(shù)人才。相應(yīng)增加了人力資源成本；另外，公司加大不斷完善研發(fā)能力建設(shè)，增加了研發(fā)設(shè)備購買投入費用，這些都導(dǎo)致2016年研發(fā)投資費用明顯增加，因此上半年凈利潤出現(xiàn)微降的情況?？偟膩碚f2016年是布局階段，但我們產(chǎn)品已完成搭載測試，并得到客戶認可，初步達成了合作意向，BMS產(chǎn)品望在今年年底放量。預(yù)計2017年公司的業(yè)績將有望迎來快速增長。

現(xiàn)超思維總部和動力電池BMS研究院即將于今年年底前整體遷入深圳市龍華新區(qū)港之龍科技園，目前正處于辦公室場所裝修和試驗測試設(shè)備進場安裝調(diào)試階段。新的動力電池BMS研究院將引入包括大型電池測試儀、新能源汽車能源控制系統(tǒng)硬件在環(huán)測試負載電源設(shè)備、高低溫交變濕熱試驗箱、動力電池檢測系統(tǒng)、密封試驗用水槽等系統(tǒng)性測試試驗設(shè)備和手段，具備100人左右的技術(shù)研發(fā)團隊。力爭成為行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先研發(fā)機構(gòu)，廣東省重點實驗室。

中國電池網(wǎng)：目前，新能源汽車的個人消費市場還未完全打開，原因之一就是擔(dān)心安全問題，您認為，動力電池的安全性能，要從哪些方面去提升？

文藝：BMS作為電動汽車動力電池組的監(jiān)控管理中心，必須對電池組的溫度、電壓和充放電電流等相關(guān)參數(shù)進行實時動態(tài)的監(jiān)測和均衡，必要時能主動采取緊急措施保護各單體電池，防止電池組出現(xiàn)過充、過放、溫度過高以及短路等危險。此外，還必須在電池組的整個使用周期內(nèi)對電池的SOC進行準確估算，并以合適的方式將剩余電量、續(xù)駛里程和故障異常等關(guān)鍵信息及時反饋給駕駛員。因此，提升動力電池安全性首要提升BMS安全設(shè)計要求，超思維認為BMS安全設(shè)計應(yīng)符合幾點要求：

1、實時在線高精度SOC估算：在各種規(guī)定的工況下均能安全準確可靠地實時在線監(jiān)測電壓、電流、溫度等電池狀態(tài)。并可根據(jù)電池狀態(tài)監(jiān)測信息準確可靠地實現(xiàn)高精度SOC估算。

2、高效、高精度地均衡控制管理：可根據(jù)電池狀態(tài)及故障信息安全，高效、高精度地進行均衡控制管理，及時采取措施保護單體電池，防止出現(xiàn)過充、過放危險。

3、可靠、精準的絕緣保護：采用可靠、精準的檢測方法，實時監(jiān)測電池組正端或負端對車身地絕緣電阻，當(dāng)?shù)陀谝?guī)定要求時，可及時執(zhí)行保護動作。

4、及時的故障診斷與保護：在各種規(guī)定工況下均能準確可靠地診斷出電池系統(tǒng)異?；蚬收习l(fā)生，并及時執(zhí)行保護動作，保障電池系統(tǒng)與乘員安全。

5、具備遠程信息服務(wù)能力：按照《電動汽車遠程服務(wù)與管理系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》（GB/T 32960）國家標準要求，可實現(xiàn)狀態(tài)監(jiān)控、遠程控制、故障信息報表匯總等關(guān)鍵系統(tǒng)運行安全狀態(tài)進行監(jiān)測和管理，設(shè)置安全閾值，及時反饋信息預(yù)警并采取有效措施消除隱患。

超思維BMS已掌握了如上提到的安全性設(shè)計要求的核心技術(shù)，超思維將集合基于高精度BMS解決方案為市場提供高安全性能BMS產(chǎn)品，確保電動汽車用動力電池在使用過程中的安全性問題。

中國電池網(wǎng)：作為新三板企業(yè)，公司未來在鋰電新能源領(lǐng)域有什么規(guī)劃？是否準備轉(zhuǎn)板塊上市？

文藝：2016年超思維確立了BMS、VCU、MCU電動汽車核心三電控制技術(shù)的發(fā)展戰(zhàn)略主導(dǎo)地位，并定位高精度BMS領(lǐng)導(dǎo)者。目前已完善了高素質(zhì)專業(yè)化人才梯隊，強化了研發(fā)試驗?zāi)芰?，搭建了營銷網(wǎng)絡(luò)，布局階段已初步完成。在未來三年內(nèi)超思維BMS產(chǎn)品將逐步進入市場，我們目標是進入電動汽車動力電池BMS行業(yè)前三甲，成為高精度BMS領(lǐng)導(dǎo)者，業(yè)績得到大幅提升，最終實現(xiàn)轉(zhuǎn)板上市，使得公司發(fā)展再上一個臺階。

同時我們倡議成立BMS行業(yè)技術(shù)聯(lián)盟，提出兩點建議：

首先，為提升SOC估算精度，提高行業(yè)標準，建議引導(dǎo)行業(yè)從電流積分算法向?qū)崟r在線估算算法轉(zhuǎn)變。

其次，為推動BMS行業(yè)技術(shù)共同進步，具備國際競爭力，建議聯(lián)合開發(fā)基于共性技術(shù)的專門處理算法，打造共性技術(shù)應(yīng)用平臺。

編后語：從資本市場的動向來看，伴隨著產(chǎn)能持續(xù)擴張，未來將有更多資金涌向新能源汽車產(chǎn)業(yè)及其細分領(lǐng)域。從國家的一系列政策來看，新能源車、動力電池的準入將趨嚴，電池管理系統(tǒng)作為電池的“大腦”，未來市場競爭將更為激烈。專業(yè)的電池管理系統(tǒng)在未來不僅要做大規(guī)模，更需要快速形成自己的技術(shù)特點或產(chǎn)品特色，以期持續(xù)分享新能源動力電池大發(fā)展的紅利。