現(xiàn)行國標(biāo)雖需修訂但畢竟有其合理成分，而標(biāo)準(zhǔn)修訂必須從實(shí)際出發(fā)，才能得到社會(huì)各界廣泛認(rèn)同，制定者需要勇氣、更需要智慧。例如在“設(shè)計(jì)時(shí)速”上我認(rèn)為“能開快車”與“車能開快”不是“正相關(guān)”的，正如中科院院士何祚庥先生指出的那樣：奔馳汽車設(shè)計(jì)時(shí)速可能是250公里，高速公路限速120公里，那奔馳汽車在中國可不可以銷售？良好的行車秩序是由嚴(yán)格的交通管理保證的，因?yàn)椤俺佟钡氖侨硕皇擒?，將產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等同于交通管理標(biāo)準(zhǔn)是一種錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)。當(dāng)然，我們現(xiàn)在正在力推的“新國標(biāo)修訂稿”已經(jīng)加入“超速斷電”等技術(shù)要求，目的正是從產(chǎn)品規(guī)范上減少騎車人的違章概率。

最后我想通過《中國經(jīng)濟(jì)周刊》表達(dá)的意見是：希望政府和社會(huì)精英階層對于電動(dòng)自行車行業(yè)表現(xiàn)出更多的包容和理解——國家標(biāo)準(zhǔn)的修訂要從中國的國情出發(fā)，從中國的民生出發(fā)，與時(shí)俱進(jìn)、循序漸進(jìn)，最終以“軟著陸兼容”模式實(shí)現(xiàn)電動(dòng)自行車乃至人民群眾出行方式的升級換代。