國軒高科主辦的第五屆科技創(chuàng)新大會暨第四屆動力能源高峰論壇出席嘉賓

在動力電池技術(shù)路線上，國軒高科采用多元化的發(fā)展路徑，但考慮到我們國家優(yōu)先在公共領(lǐng)域推廣新能源汽車，因此國軒高科率先選擇安全性更高的磷酸鐵鋰實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，“在公共領(lǐng)域，安全是第一位的，一旦出現(xiàn)群體安全事件，首先人民人身財產(chǎn)安全的損失不可承受，對產(chǎn)業(yè)來說，國家有可能重新考慮推行新能源汽車是否可行。國軒高科在發(fā)展之初，優(yōu)先率先選擇磷酸鐵鋰，有產(chǎn)品本身的考量，有市場的考量，還有對自身制造水平的考量?！狈浇ㄈA強調(diào)，“但是，這并不意味著國軒高科反對或者排斥三元鋰電池。國軒高科的楊博士最開始是研究錳酸鋰的，最后雖然選擇磷酸鐵鋰路線，但國軒高科并沒停止過三元材料的研發(fā)。在2013年，國軒高科532三元電池就已經(jīng)研發(fā)出來，并且通過了相關(guān)檢測機構(gòu)的強檢報告，同時裝車試驗也在同步進行，如在江淮的SUV系列以及在昌河的面包車、物流車，到現(xiàn)在這些車已經(jīng)跑了十萬公里?！?/span>

從研發(fā)的角度來說，方建華預(yù)計，更先進的富鋰、鋰硫的電池，500wh/kg的電池研發(fā)，在2020年將會出成果。而對于三元材料，在能量密度方面，到2020年實現(xiàn)280—300wh/kg是可能的?！澳壳半S著市場規(guī)模的進一步擴大，隨著政策扶持的力度越來越大，隨著市場對新能源汽車產(chǎn)品的認可度越來越高，通過實驗驗證的高能量密度電池確實存在，這里存在兩個問題，一個是安全問題，一個是長壽命的問題，我們現(xiàn)在要做的就是針對性地解決問題，如何保障280—300wh/kg高能量密度電池的安全性和長壽命。而從電池材料本身以及制造過程來說，達到高能量密度是沒問題的，所以要逐步把產(chǎn)品推向市場。”

雖然致力于實現(xiàn)三元電池產(chǎn)業(yè)化，方建華也坦言，在未來三到五年之內(nèi)，在商用車領(lǐng)域，尤其是公交車上，安全性稍差的三元電池應(yīng)該不適合運用。一方面，磷酸鐵鋰電池，安全性和長壽命是優(yōu)勢，而能量密度不斷提升的磷酸鐵鋰電池也完全能夠滿足市場需求。國軒高科的磷酸鐵鋰電池，能量密度可以達到130wh/kg，今年5月份，國軒高科140wh/kg的磷酸鐵鋰電池將會產(chǎn)業(yè)化。國軒高科的目標是在未來可預(yù)期的三到五年內(nèi)，將磷酸鐵鋰電池能量密度提高到160wh/kg，這已經(jīng)完全能夠滿足公交以及中短途汽車的需求，沒必要冒著安全性不足的風(fēng)險去做一件沒必要的事情。

當(dāng)然，高能量、高功率、長壽命、環(huán)境適應(yīng)性強、低成本的動力電池肯定受市場歡迎，但前提是電池的安全性有保障。

在方建華看來，一味強調(diào)電池能量密度、續(xù)駛里程是不可取的，新能源汽車續(xù)駛里程邊際成本非常高，要增加續(xù)駛里程，就要增加電量，就要增加成本。關(guān)鍵是沒有這個必要，中國人的消費文化，200-800公里坐高鐵，800公里以上坐飛機，200公里以下坐汽車，這種消費方式、交通出行方式已經(jīng)形成了，那么追求400、500公里的續(xù)駛里程實際上就是一種能量的浪費，完全沒有必要，所帶來的不僅是一種資源的浪費，更重要的是投入的增加，更何況還有安全等其他方面的因素。

綠色回收技術(shù)突破 看好動力電池梯次利用

為了減少資源的浪費，國軒高科在2014年，就在工廠里就做了一個兆瓦級的電池梯次利用電站，利用光伏發(fā)電，把電能儲存起來，在用電高峰期再釋放出來，并且還有一個更大的電站在策劃當(dāng)中。1MWH儲能電站項目的實施，約可以消耗退役電芯3萬只左右，解決6-8輛退役大巴電池的回收利用?！皬奈覀兡壳暗氖痉俄椖縼砜?，效果是很明顯的，并不像有些專家所說，鋰電池電量衰減以后，因為析鋰等問題就沒法用了。”方建華認為，梯次利用是鋰電池特別是磷酸鐵鋰電池的巨大優(yōu)勢。由于光伏儲能電池的運營環(huán)境和整車是完全不一樣的，基本是一個恒溫狀態(tài)，安裝環(huán)境也比較穩(wěn)定，鋰動力電池經(jīng)過8年在電動車上的運營后，再利用時能量密度依然會比鉛酸電池高。

不過，雖然看好動力電池梯次利用前景，但目前來說，鋰動力電池的回收市場還未形成?！熬弯囯姵乇旧韥碚f，不會對環(huán)境產(chǎn)生的很大的影響，這是其一，其二是在電動車淘汰的電池在沒有形成規(guī)模以前，企業(yè)去做回收往往是虧損的，隨著規(guī)模的擴大、技術(shù)的進步，鋰電池回收一定會形成一個產(chǎn)業(yè)，這個產(chǎn)業(yè)肯定會與鋰電池的梯次利用、鋰電池廠相關(guān)?！狈浇ㄈA表示，國軒高科在綠色回收方面已經(jīng)有了一些技術(shù)突破，雖然技術(shù)的突破與產(chǎn)業(yè)化有一定的距離，但國軒高科非常重視動力電池梯次利用，專門成立了項目研究退役動力電池價值最大化利用。