而北京市在發(fā)展新能源汽車(chē)方面則顯得更為迫切。根據(jù)北京市環(huán)境保護(hù)局?jǐn)?shù)據(jù)，機(jī)動(dòng)車(chē)燃油排放占北京PM 2.5排放總量的31.1%，堪稱(chēng)“頭號(hào)元兇”。

作為全國(guó)新能源汽車(chē)首批推廣應(yīng)用城市，北京在多年推廣中已經(jīng)建立了包括設(shè)立管理會(huì)議制度、建成應(yīng)用保障體系、發(fā)布鼓勵(lì)政策、推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、創(chuàng)新示范運(yùn)行模式等內(nèi)容在內(nèi)的一套較為完善的應(yīng)用推廣體系。

在鼓勵(lì)政策方面，北京市出臺(tái)政策對(duì)新能源汽車(chē)指標(biāo)進(jìn)行單獨(dú)配置，按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)提供1：1地方財(cái)政補(bǔ)貼。對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施，政策要求由車(chē)企提供并組織安裝。

為了確保電動(dòng)汽車(chē)的安全運(yùn)營(yíng)，北京市建立了電動(dòng)汽車(chē)應(yīng)用保障體系，制定了20余項(xiàng)技術(shù)規(guī)范，并利用電動(dòng)汽車(chē)運(yùn)營(yíng)服務(wù)保障平臺(tái)全天候?qū)崟r(shí)監(jiān)控在公交、出租、環(huán)衛(wèi)、物流等公共領(lǐng)域示范運(yùn)行車(chē)輛的安全運(yùn)營(yíng)信息，通過(guò)故障預(yù)警和大數(shù)據(jù)分析，確保車(chē)輛運(yùn)營(yíng)安全，指導(dǎo)改進(jìn)控制策略。

除了在公共交通領(lǐng)域應(yīng)用新能源汽車(chē)，北京市還在物流、環(huán)衛(wèi)、區(qū)域出租、分時(shí)租賃、駕校、公務(wù)和個(gè)人(集團(tuán))等有異于私家車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)、對(duì)車(chē)輛有一定需求而且有利于集體推廣的領(lǐng)域應(yīng)用電動(dòng)汽車(chē)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，到目前為止，北京市已在9個(gè)郊區(qū)縣推廣了1600輛電動(dòng)出租車(chē)，單車(chē)日行駛里程約200公里。2013年5月清華科技園啟動(dòng)了電動(dòng)汽車(chē)分時(shí)租賃示范，目前，在科技園、高校等開(kāi)展的租賃示范車(chē)輛規(guī)模達(dá)357輛。2014年初，東方時(shí)尚駕校啟動(dòng)50輛電動(dòng)教練車(chē)，新能源汽車(chē)進(jìn)入駕校領(lǐng)域。

據(jù)悉，2014年北京將完成1000個(gè)快充樁建設(shè)，并在5環(huán)以內(nèi)建成平均5公里半徑快充服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。到2017年，北京將重點(diǎn)在社會(huì)公共停車(chē)場(chǎng)、P+R停車(chē)場(chǎng)、大型商超、高速服務(wù)區(qū)、4S店、加油站等場(chǎng)所布局建設(shè)1萬(wàn)個(gè)快速充電樁。同時(shí)，京津冀充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)一體化建設(shè)也將逐步推進(jìn)。

政策應(yīng)有系統(tǒng)性和連貫性

專(zhuān)家表示，新能源汽車(chē)由實(shí)驗(yàn)示范到產(chǎn)業(yè)導(dǎo)入，還需來(lái)自社會(huì)各方的鼎力合作。

北京市新能源汽車(chē)發(fā)展促進(jìn)中心主任牛近明認(rèn)為，目前有關(guān)新能源汽車(chē)領(lǐng)域的政策還缺乏應(yīng)有的系統(tǒng)性和連貫性，政策的出臺(tái)往往只是應(yīng)對(duì)當(dāng)下境況。而要使新能源汽車(chē)行業(yè)真正實(shí)現(xiàn)快速、健康發(fā)展，有關(guān)機(jī)構(gòu)還必須制訂一套系統(tǒng)的新能源汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃，完善有關(guān)新能源汽車(chē)發(fā)展的法律法規(guī)體系，明確各階段應(yīng)該達(dá)到的發(fā)展目標(biāo)，引導(dǎo)新能源汽車(chē)在一定的制度框架內(nèi)穩(wěn)健發(fā)展。