以上是日本汽車產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略，接下來(lái)談一下我們?yōu)榱似占靶乱淮嚩疾扇×四男┲С中源胧?，大概分為三點(diǎn)：

一是通過減輕購(gòu)車負(fù)擔(dān)創(chuàng)造出早期需求；二是建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施；三是促進(jìn)研發(fā)。

大家看這張圖，為了減輕購(gòu)車負(fù)擔(dān)而采取的措施，具體來(lái)說，我們會(huì)向新一代汽車提供價(jià)差補(bǔ)貼，使它的價(jià)格降到與同一等級(jí)汽油車相同的水平，這是2015年我們預(yù)算的金額，大概是2.5億美元。

對(duì)于完善充電基礎(chǔ)設(shè)施我們都采取了哪些措施？同樣也是提供補(bǔ)貼，在充電基礎(chǔ)設(shè)施方面，對(duì)它的采購(gòu)費(fèi)用和工程費(fèi)用提供部分補(bǔ)貼，然后使充電基礎(chǔ)而是得到有計(jì)劃的、高效的建設(shè)。2014年我們通過補(bǔ)充預(yù)算拿出了2.5億美元具體申請(qǐng)受理時(shí)間截止到2015年12月28日。

接下來(lái)是我們推進(jìn)研發(fā)方面的相關(guān)措施：

首先，作為新一代汽車的動(dòng)力，為了使鋰離子電池的性能得到提升，我們通過支持的方式加強(qiáng)研究，尤其是對(duì)于鋰離子電池的性能和電池包性能的提升給予支持，在新一代汽車蓄電池方面，我們國(guó)家的產(chǎn)業(yè)擁有技術(shù)優(yōu)勢(shì)，而且今后需要進(jìn)一步維持在全球領(lǐng)先水平，由于歐美和新興國(guó)家現(xiàn)在已經(jīng)紛紛進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域，國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)日益激化，我們現(xiàn)在的目標(biāo)是在2030年推出創(chuàng)新型的蓄電池，實(shí)現(xiàn)其商用，為此需要對(duì)有關(guān)材料進(jìn)行創(chuàng)新，并且通過先進(jìn)的分析手段明確其機(jī)制。

日本各家汽車企業(yè)在2014年12月份已經(jīng)開始銷售氫燃料汽車了，其實(shí)對(duì)于氫能供應(yīng)基礎(chǔ)設(shè)施方面，我們也建立了補(bǔ)貼制度，我們確定了以日本四大城市群為中心的一百個(gè)地區(qū)來(lái)家里加氫站，這里面包括四大城市群為主的90個(gè)地區(qū)和連接四大城市群高速公路的10個(gè)加氫站。

這張圖表反映的是日本國(guó)內(nèi)新車銷售之中下一代汽車所占的比例和國(guó)內(nèi)乘用車的燃油經(jīng)濟(jì)性，從中可以看出來(lái)，隨著新一代汽車的普及，在國(guó)內(nèi)銷售汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性有了明顯改善。

最后，要想談一下我們面臨的課題，尤其是要在各地普及下一代汽車，我們準(zhǔn)備采取哪些措施，我們和中國(guó)開展了共同的研究項(xiàng)目，在這兒也要進(jìn)行介紹。

首先，我們?cè)谌毡居袀€(gè)叫做《電動(dòng)汽車&插電式混合動(dòng)力車城》的項(xiàng)目，由日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省選定示范地區(qū)，當(dāng)?shù)氐胤胶兔耖g企業(yè)合作進(jìn)行大規(guī)模實(shí)政實(shí)驗(yàn)，建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施，完善環(huán)境的一個(gè)項(xiàng)目，名字叫做《電動(dòng)汽車&插電式混合動(dòng)力車城》。在推進(jìn)這個(gè)項(xiàng)目的過程之中，我們找到了建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施方面存在的問題，從實(shí)驗(yàn)反映的情況來(lái)看需要有計(jì)劃、高效地建設(shè)充電設(shè)施，加大慢充建設(shè)力度，并且提升對(duì)于用戶的方便程度，我們已經(jīng)向地方政府提出了如何有計(jì)劃高效配置充電基礎(chǔ)設(shè)施的模板，希望通過這種做法來(lái)解決存在的問題。

為了進(jìn)一步推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，我們拿出了1000億日元的預(yù)算，在日本全國(guó)建設(shè)電動(dòng)汽車的充電網(wǎng)，這是我們和地方政府一起為了普及《電動(dòng)汽車&插電式混合動(dòng)力車城》的普及項(xiàng)目，我們從2009年就開始找出相應(yīng)的問題，并且在這方面采取了相應(yīng)措施，也有相應(yīng)的積累，在中國(guó)推進(jìn)新一代汽車的工作之中，我們所獲得的經(jīng)驗(yàn)對(duì)中國(guó)應(yīng)該也是能夠有所參考的。

因?yàn)闀r(shí)間的關(guān)系，我只能快速給大家做一個(gè)介紹，最后還想談一下我們?nèi)毡窘?jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省和中國(guó)發(fā)改委一起做的一個(gè)項(xiàng)目，具體承擔(dān)單位是中國(guó)汽車技術(shù)研究中心和日本汽車研究所，它們倆之間有一個(gè)合作項(xiàng)目，剛才已經(jīng)提到了，我們是和中國(guó)發(fā)改委、國(guó)家能源局一起進(jìn)行支持項(xiàng)目的，去年12月27日，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心和加里日本汽車研究所之間簽署了關(guān)于《日中新能源汽車和充電基礎(chǔ)設(shè)施共同研究的諒解備忘錄》，這項(xiàng)工作是要探索在中國(guó)新能源汽車可持續(xù)發(fā)展的充電基礎(chǔ)設(shè)施措施和技術(shù)路線。

今天我介紹了在日本為了普及新一代汽車所開展的工作、經(jīng)驗(yàn)、所取得的業(yè)績(jī)，希望把包括這些內(nèi)容在內(nèi)的很多信息提供給中方，為中國(guó)推進(jìn)新一代汽車作出貢獻(xiàn)，日本政府愿意為此提供幫助，中汽中心和日本汽車研究所之間的合作，包括日本和中國(guó)之間其它的合作，希望在今后能得到不斷地加強(qiáng)，兩國(guó)關(guān)系不斷加深。