到目前為止，電動汽車充電端口的大量出現(xiàn)似乎并沒有對傳統(tǒng)燃油汽車的經(jīng)銷商們造成多少影響。2016上半年，美國人共購買了6.5萬輛需要充電的汽車。而這只相當于福特汽車一個月的皮卡銷售數(shù)量。

毫無疑問，加油站退出歷史舞臺的速度絕不會像書店或膠卷沖洗店讓我們猝不及防。但是你會發(fā)現(xiàn)，提供加油服務(wù)的單一化服務(wù)站正在慢慢減少（主要是因為汽車質(zhì)量正在逐漸提高），它們正在被越來越多的出售雜貨與汽油的綜合便利店所代替。同時，Costco等大型零售商也在修建更多的油泵。美國便利店協(xié)會透露，目前境內(nèi)大約有5500家超市大賣場正在銷售汽油。

但是，背負著淘汰壓力的絕不止加油站，很多與汽油相關(guān)的小型企業(yè)也面臨倒閉危機。 GasBuddy是一家致力于匯集價格信息的公司，該公司資深石油分析師Patrick DeHaan的話已經(jīng)流露出自己對市場的擔憂：

“加油站正在轉(zhuǎn)變自己家庭經(jīng)營的商業(yè)模式，而這一轉(zhuǎn)變將持續(xù)很長一段時間。此外，市場的波動性也正在淘汰無力購買全部市場數(shù)據(jù)的小型企業(yè)?！?/p>

雖然在短期內(nèi)還難以撼動加油站的地位，但電動汽車的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)將繼續(xù)悄然增長。此外，加油站也開始選擇與充電樁企業(yè)合作來對抗那些“多功能”便利店。DeHaan表示，為了存活下去，精明的加油站正在添置充電樁來對沖未來暴漲的燃料價格。

但不管現(xiàn)在如何，充電樁的意義有多大，未來將有多火爆？看看加州硅谷地區(qū)正在做的事情就知道了：已設(shè)有1.1萬個充電樁的加利福尼亞州表示將修建更多充電設(shè)施；許多硅谷科技公司在辦公地點配置充電設(shè)備以充當員工福利；斯坦福大學(xué)目前也在校園內(nèi)的高需求停車區(qū)修建了14個充電站；加州與大眾汽車達成了具有里程碑意義的和解要求——后者將在未來十年對加州范圍內(nèi)的無污染汽車（ZEV）基礎(chǔ)設(shè)施投資8億美元，其中就包括了大量的充電設(shè)備。

這意味著，無論司機們是否需要，加州都會修建更多的充電設(shè)施。而一旦充電設(shè)備的缺口被填補，就相當于對新能源汽車推廣形成的嚴重制約在慢慢解開，那么拋棄燃油、進入清潔能源時代的愿景似乎就不是寫在文件里的一句空話，而是完全觸手可及的事情了。

美國的臨界點似乎要到了，那么中國呢？