“一張免費(fèi)的號牌”是熱銷主因

市場持續(xù)走高,是否意味著國內(nèi)新能源車消費(fèi)環(huán)境正日趨成熟?對此,中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長董揚(yáng)坦言,市場向好并不代表消費(fèi)者因?yàn)橄矏鄱徺I,背后主要原因是政府的補(bǔ)貼政策推動。

據(jù)悉,當(dāng)前北京、上海、廣州、深圳等大城市針對汽車銷售已采取了限購舉措,其中北京今年只有12萬個傳統(tǒng)車型號牌指標(biāo),最新一期搖號人數(shù)已達(dá)235萬人,中簽率為173:1;上海方面則采取拍賣措施,最新一期牌照最低成交價(jià)為8萬元,幾乎約等于一輛A級車售價(jià)。但上述城市在一號難求的背景下,卻也紛紛為新能源車上牌開設(shè)便利,北京今年有3萬個新能源車指標(biāo),明年更將增加至6萬個,而上海今年也提供2萬個免費(fèi)的新能源車指標(biāo)。

“我搖了三年,始終沒有中簽,真心沒辦法再等了,后來北京開始放開新能源車上牌,急需用車之下我選購了一輛純電動車?！北本┠潮逼鸈150純電動車車主對中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者表示,其身邊E150車主大部分皆是為此才選購新能源車。

同樣插電式混動車型比亞迪秦當(dāng)前在上海也是一車難求,不僅需要加價(jià)購車,甚至要等數(shù)月才能最終提車,歸根結(jié)底也是因?yàn)槟且粡埫赓M(fèi)的號牌。

“多數(shù)新能源車個人用戶都有用車鋼需,但又受制于限號的政策,在加上當(dāng)前新能源車優(yōu)惠幅度大,因此才會選購?！痹诒本┍背絹嗊\(yùn)村汽車交易市場副總經(jīng)理顏景輝看來,當(dāng)前用戶選購新能源車,更多是政策倒逼下的無奈之舉。

對此曹鶴也指出,新能源車發(fā)展初期依托于政府政策培育并無不妥,包括美國在內(nèi)的歐美發(fā)達(dá)國家也皆是如此?！暗袌鼋?jīng)濟(jì)下,新能源車發(fā)展終究要回歸市場調(diào)控,去掉拐棍的靴子如何落地對相關(guān)主管部門而言是一個挑戰(zhàn)?！?/p>

據(jù)悉,就在市場正逐步向好之際,上月底財(cái)政部公布了《關(guān)于2016-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的通知》,其中明確表示將于2017年起收緊扶持政策。具體為:從2017年到2020年,除燃料電池汽車外其他車型補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)適當(dāng)退坡,2017-2018年補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2016年基礎(chǔ)上下降20%,2019-2020年補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2016年基礎(chǔ)上再下降40%。

“當(dāng)前市場正逐步向好,此時(shí)宣布逐步撤走扶持政策,對新能源車市場前景恐將產(chǎn)生影響?！鳖伨拜x坦言。

補(bǔ)貼降低,電動車魅力何在?究竟如何的產(chǎn)業(yè)規(guī)模才算成熟?撤走拐棍的靴子此時(shí)落地是否適宜?……隨著相關(guān)政策出臺,關(guān)于新能源市場何去何從的論戰(zhàn)也如期而至。