車(chē)致：保時(shí)捷的SUV取得了非常優(yōu)異的成績(jī)，賓利也即將推出SUV，您覺(jué)得超豪華SUV在中國(guó)的市場(chǎng)有多大？

羅爾夫?弗萊徹：中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于豪華型SUV的消費(fèi)潛力還沒(méi)有完全釋放。賓利SUV的定位被置于所有品牌中SUV車(chē)型的最頂端，正如現(xiàn)在賓利的這些車(chē)型也是在同級(jí)別中最為高端的產(chǎn)品。未來(lái)，賓利SUV還可以開(kāi)發(fā)出一些新的市場(chǎng)份額。

車(chē)致：賓利這款插電式混合動(dòng)力概念車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)分別的功率和扭矩是多少？電池的電量、電壓，以及混合動(dòng)力的形式跟大眾的有什么區(qū)別？如果是賓利在研發(fā)的過(guò)程中，有沒(méi)有跟奧迪的研發(fā)中心合作？整套混合動(dòng)力系統(tǒng)的價(jià)格是多少？

羅爾夫?弗萊徹：很抱歉，今天我還沒(méi)法把概念車(chē)具體的技術(shù)指標(biāo)告訴你，但是基本上可以跟您這樣講，我們是用了一個(gè)傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)與發(fā)電機(jī)的組合形式。傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)跟我們車(chē)上現(xiàn)在用的內(nèi)燃機(jī)是一樣的，而電機(jī)現(xiàn)在設(shè)定的續(xù)航里程是五十公里。但是現(xiàn)在的續(xù)航里程是基于現(xiàn)有的電池技術(shù)水平而設(shè)定的。三年之后，在電池水平發(fā)生新的變化后，續(xù)航能力可能會(huì)進(jìn)一步加強(qiáng)。所以現(xiàn)在還沒(méi)有辦法跟您去講具體的技術(shù)參數(shù)。

大眾平臺(tái)所提供的技術(shù)在大眾內(nèi)部是可以共享的，大家可以通過(guò)這個(gè)平臺(tái)共享最新的技術(shù)研發(fā)成果。但這樣的應(yīng)用并不是簡(jiǎn)單的復(fù)制，需要進(jìn)行重新的設(shè)計(jì)、調(diào)校，以實(shí)現(xiàn)品牌獨(dú)有的特性。

車(chē)致：剛才說(shuō)到平臺(tái)，未來(lái)賓利SUV會(huì)不會(huì)應(yīng)用卡宴平臺(tái)？

羅爾夫?弗萊徹：賓利的SUV車(chē)型會(huì)成為我們集團(tuán)內(nèi)部的一個(gè)特別的專(zhuān)用平臺(tái)，而在此基礎(chǔ)上進(jìn)行生產(chǎn)。

車(chē)致：SUV車(chē)型的開(kāi)發(fā)一切都很順利嗎？有什么可以分享的故事，或者說(shuō)感覺(jué)最大的挑戰(zhàn)是什么？

羅爾夫?弗萊徹：實(shí)際上任何一款車(chē)型的研發(fā)背后都會(huì)發(fā)生一些小的故事。在研發(fā)的過(guò)程當(dāng)中遇到一些困難，也是我們作為產(chǎn)品開(kāi)發(fā)者每天都需要面對(duì)的事情，大家也都習(xí)以為常。但是我在研發(fā)過(guò)程中，會(huì)傾盡全力。也就是說(shuō)，一開(kāi)始的時(shí)候，我們會(huì)在一個(gè)相對(duì)寬泛的基礎(chǔ)上做選擇，哪些適合賓利，哪些與品牌并不契合。當(dāng)然也會(huì)考慮到整個(gè)集團(tuán)內(nèi)部各個(gè)部件系統(tǒng)、部件集成的相關(guān)問(wèn)題。這樣一來(lái)研發(fā)過(guò)程會(huì)變得更加精準(zhǔn)有效。