但另一方面，新能源的熱銷并不能抵消到傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域的潰敗。在外資品牌重重圍剿之下，自主汽車陣營(yíng)經(jīng)歷了一個(gè)難熬的2014年，市場(chǎng)份額的N連陰就是一

但另一方面，新能源的熱銷并不能抵消到傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域的潰敗。在外資品牌重重圍剿之下，自主汽車陣營(yíng)經(jīng)歷了一個(gè)難熬的2014年，市場(chǎng)份額的N連陰就是一個(gè)鮮活的注腳。根據(jù)公開資料顯示，比亞迪整體汽車銷量并沒有完成既定的目標(biāo)，43.79萬輛的銷量同50萬輛的銷售目標(biāo)還有相當(dāng)長(zhǎng)的一段差距。

而王傳福和比亞迪在經(jīng)歷了一波斷崖式的股價(jià)跳水、俄羅斯市場(chǎng)大幅縮水等“生死考驗(yàn)”之后，也似乎希望通過這樣一場(chǎng)高調(diào)的公布預(yù)售價(jià)格的儀式，為自己增添一點(diǎn)喜慶。向業(yè)界再次宣告這樣一句潛臺(tái)詞：擁有著電池方面大量核心技術(shù)的比亞迪，并不畏懼股市的異常波動(dòng)，在2015年比亞迪將繼續(xù)進(jìn)擊外資品牌。

接受著眾多迪粉歡呼的王傳福和比亞迪，能否在2015年迎來一個(gè)明媚的春天嗎？

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