“燒錢”大戰(zhàn)將起

　　在移動用車市場，百度的進(jìn)入可謂是一條“大鯰魚”跳進(jìn)了池塘里，激起的水花肯定小不了。

　　朱正煜表示，現(xiàn)在但凡是有ＢＡＴ其中的兩家或者三家進(jìn)入的市場，都會比較火爆，都會受到媒體和資本的熱捧。實際上，在百度還沒有進(jìn)入的時候，打車市場已經(jīng)打得不可開交。而百度進(jìn)入之后，ＢＡＴ三家在這一領(lǐng)域的競爭會更加激烈。

　　分析認(rèn)為，對于用戶來說，出行打車也算是一個基本需求，消費頻次高，市場大，利潤也足夠豐厚。對于有意布局移動生活服務(wù)的ＢＡＴ三家來說，這是一個非常好的切入口，他們對這個市場肯定會非常重視。“這三家不管是在產(chǎn)品上、價格上，還是在公關(guān)等方面，肯定會展開各個層次的競爭。”有分析認(rèn)為。

　　而對于ＢＡＴ是否會再次展開“燒錢”大戰(zhàn)，朱正煜認(rèn)為，百度進(jìn)入這個市場一定是有所準(zhǔn)備的。雖然百度和Ｕｂｅｒ合作是要開拓國際市場，但第一步肯定是要在中國市場站穩(wěn)腳跟。這時候，ＢＡＴ三家必然會面臨兩方面的爭奪。

　　“一方面是爭奪用戶，培養(yǎng)用戶習(xí)慣。用戶以前可能用‘一號專車’或者‘嘀嘀專車’出行，以后就有可能選擇Ｕｂｅｒ，至于選擇誰，就看誰家比較有‘誠意’了。另一方面，Ｕｂｅｒ的主營業(yè)務(wù)并不是要跟租車公司合作，它是想要盡量接納更多的私家車，但是私家車的車源是有限的，所以就要搶。既然要搶，就一定會有比較大的動作出來。所以‘燒錢’大戰(zhàn)將是不可避免的。”朱正煜分析認(rèn)為。

　　實際上，“一號專車”已經(jīng)開始“燒錢”了。除了紅包優(yōu)惠券補(bǔ)貼之外，“一號專車”還推出了更加砸錢的“千人體驗團(tuán)”。從２０１４年１２月１日到２０１５年１１月３０日，“一號專車”每月會招募１０００名用戶進(jìn)行體驗，而這些用戶都會得到５００元的體驗卡。也就是說在近一年的時間里，“一號專車”僅在用戶這一端就要花掉６００萬元，還不算其他的一些補(bǔ)貼。

　　新進(jìn)入的百度，“一號專車”的老對手“滴滴專車”，以及易到用車、ＡＡ專車，會讓“一號專車”專美于前嗎？答案顯然是否定的。隨著北京公共交通價格上漲，他們也開始向消費者發(fā)放補(bǔ)貼券。北京大風(fēng)天氣、２０１４年１２月２７日地鐵提前停運都成為這些企業(yè)發(fā)放優(yōu)惠券的“借口”，２０－５０元不等的優(yōu)惠券也讓不少消費者開始動心。

　　至于像先前嘀嘀打車和快的打車那樣的大戰(zhàn)何時會出現(xiàn)，還有待進(jìn)一步觀察。

　?。拢粒匀壹m纏不休

　　目前來看，ＢＡＴ在互聯(lián)網(wǎng)和移動互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域可謂是“焦不離孟、孟不離焦”，你干啥我也干啥，彼此間的恩怨糾纏不休。

　　專注于旅游和出行分析的朱正煜認(rèn)為，ＢＡＴ三家在旅游和出行方面都進(jìn)行了投資，包括機(jī)票預(yù)訂、酒店預(yù)訂、旅游線路等。之所以這樣做，是因為他們想把自己在平臺上的流量順利變現(xiàn)。