北京市科委新能源新材料處處長(zhǎng)許心超表示，“充電國標(biāo)的修訂工作已基本完成，開始征求意見，并有望在今年8月正式發(fā)布”。國家電網(wǎng)北京電力公司相關(guān)負(fù)責(zé)人也表示，等國標(biāo)制定出來，公共充電樁將能通用，各種品牌各種型號(hào)的新能源汽車都將可以用同一個(gè)充電樁充電?，F(xiàn)有的充電樁也會(huì)逐步進(jìn)行升級(jí)和改造。

　　無新能源車專用碰撞標(biāo)準(zhǔn)何時(shí)制定尚未有時(shí)間表

　　中國汽車技術(shù)研究中心開展的C-NCAP(China-New Car Assessment Program，即：中國新車評(píng)價(jià)規(guī)程)是我國市場(chǎng)目前唯一的新車碰撞標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試。

　　C-NCAP從2006年實(shí)施至今已經(jīng)歷三次改版，今年的改版已經(jīng)于7月7日開始正式實(shí)施。新版本中增加了一項(xiàng)對(duì)于兩門兩座車輛的評(píng)價(jià)說明，卻依然沒有新能源汽車的相關(guān)碰撞標(biāo)準(zhǔn)或說明。

　　目前，汽研中心對(duì)于2018版C-NCAP標(biāo)準(zhǔn)的研究工作已經(jīng)展開。據(jù)了解，2018版的研究計(jì)劃包括主動(dòng)安全、被動(dòng)安全和新能源車評(píng)價(jià)等三個(gè)方面。新能源車輛評(píng)價(jià)方法包括車輛浸水、絕緣破壞，以及電安全等多個(gè)方面的測(cè)試。

　　不過，這并不意味著以上研究計(jì)劃均會(huì)被列入未來的C-NCAP安全評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。中國汽車技術(shù)研究中心主任趙航在接受人民網(wǎng)記者采訪時(shí)表示，關(guān)于新能源汽車C-NCAP碰撞的標(biāo)準(zhǔn)，目前正在考慮是否研究，還未著手準(zhǔn)備相關(guān)事宜。他表示，目前新能源汽車的保有量太低，而C-NCAP目前都是測(cè)試的銷量排在前面的車型，關(guān)于新能源汽車C-NCAP的碰撞標(biāo)準(zhǔn)的制定尚未有時(shí)間表。

　　C-NCAP將汽車安全性能評(píng)定量化了，星級(jí)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)讓消費(fèi)者對(duì)車輛的安全性能一目了然。然而新能源汽車C-NCAP碰撞標(biāo)準(zhǔn)的缺失，讓大家對(duì)新能源汽車的安全性始終打了一個(gè)問號(hào)。同時(shí)，C-NCAP也是車企的一面鏡子，促進(jìn)著車企在不斷地改進(jìn)汽車安全性能，而新能源汽車碰撞標(biāo)準(zhǔn)的缺失不利于車企在新能源汽車安全性能方面進(jìn)行提升。

　　新能源汽車作為一個(gè)新生事物，縱然在各個(gè)方面都需要長(zhǎng)時(shí)間的發(fā)展和累積，而各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的制定和推出與新能源汽車的發(fā)展的關(guān)系就好像“雞生蛋還是蛋生雞”這樣的死循環(huán)，總要有人先邁出第一步，共同促進(jìn)新能源汽車行業(yè)的發(fā)展。