汽車后市場的潛力有目共睹，傳統(tǒng)上市公司跨界布局汽車后市場。汽車制動部件生產(chǎn)企業(yè)隆基機械今年在天津成立了并購基金，之后以2593萬元獲車易信息27%的股權。中國最大的鋼制滾型車輪制造企業(yè)——金固股份投資2500萬元、好望角引航基金投資1500萬元，參股了道客快分享公司，這是一家提供交通數(shù)據(jù)搜集與分析服務的初創(chuàng)公司，目前在研發(fā)一款名為語境車載免提的硬件產(chǎn)品。雖然股票因此上漲，但業(yè)內投資人士對這種跨界投資的長期價值有所存疑。

二手車市場在中國開始“熱起來”。以中國人的換車周期來算，在經(jīng)歷2010年-2011年的汽車銷售高峰之后，中國汽車置換和二手車高峰隨之而來。二手車汽車電商已成為風險投資重金投入的領域。優(yōu)信拍2.6億美元的投資金額在汽車后市場屬于非常大的投資規(guī)模。車易拍也獲5000萬美元融資。

大賣場和互聯(lián)網(wǎng)交易平臺結合的優(yōu)車誠品，獲得IDG資本近千萬美元A輪融資；中國平安投數(shù)百萬元人民幣到車惠網(wǎng)，提供O2O網(wǎng)絡購車模式，C2B驅動的車置寶獲得戈壁投資的千萬美元A輪融資，還有二手車金融公司“鋒之行”被中國信貸收購，二手車市場正在形成全新的產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈。

據(jù)徐錦泉分析，汽車后市場投資機會更多的還是集中在售后，最值得關注的是中國配件市場汽車后市場，5000多億元的后市場，中國排前幾位的配件銷售公司很少有超過10億元規(guī)模的。所以市場規(guī)模足夠大，但離散度很大，其中關鍵的壁壘就是垂直壟斷造成的汽車配件數(shù)據(jù)庫的缺失，服務和配件交易都分隔在各自熟悉的有限的車型里進行。而2005年至今，中國有136個廠牌，17000多個款型，每輛車3000-6000個配件，至少有5000萬個SKU（件號），相信中國2015年一定會誕生一家最牛的汽車配件數(shù)據(jù)服務商。