王為說，鋁空動力電池會考慮組合式或模塊式，駕駛員如跑長途，可以根據(jù)里程攜帶一部分在車上，隨時隨地更換模塊實(shí)現(xiàn)車輛續(xù)航。

德陽這家新能源公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，對鋁空電池的應(yīng)用，最重要的就是“快換”，而且要方便。為什么要關(guān)注新能源汽車的續(xù)航問題？因?yàn)楝F(xiàn)在充電還不方便，沒有更多、密度更大的充電站，所以新能源汽車首先要考慮續(xù)航里程，“在城里開一開沒問題，如果要跑兩三百公里以上的長途，這就是個問題了?！?/p>

該負(fù)責(zé)人表示，鋁空動力電池在研發(fā)的同時就考慮了要方便使用者購買和快速更換，“我們設(shè)想將來不論超市、小賣部還是高速路服務(wù)區(qū)，都能買到燃料鋁，車上也可以帶一些備用。”

有業(yè)內(nèi)人士指出，目前鋁空電池在汽車上的應(yīng)用并非主打方向，“可能會更偏向生產(chǎn)生活電源、通信、機(jī)房電源等。”

德陽這家公司的負(fù)責(zé)人表示，一方面，使用鋁空電池作為動力源的新能源汽車尚未研發(fā)出來，另一方面，公司對鋁空電池作為車載動力源還需要進(jìn)一步工程化，還有一段路要走，“但肯定是未來的主打方向?！?/p>

香港生產(chǎn)力促進(jìn)局表示，就能量密度、功率性能和安全性而言，鋁空電池非常適合作為牽引電池。

記者了解到，目前該公司正與一家車企合作，進(jìn)行鋁燃料電池并行供電系統(tǒng)在純電動冷藏微卡上的試運(yùn)行。

中國工程院院士歐陽曉平表示，他將把鋁空電池與超級電容器結(jié)合起來，廣泛研究用于航空動力和水下動力等領(lǐng)域。

市場前景

迎來“全產(chǎn)業(yè)鏈時代”　鋁空產(chǎn)業(yè)劍指千億市場

新技術(shù)牽引新產(chǎn)業(yè)，鋁空動力產(chǎn)業(yè)呼之欲出。德陽這家新能源公司負(fù)責(zé)人介紹，他們正加大技術(shù)開發(fā)，努力構(gòu)建鋁燃料產(chǎn)業(yè)大循環(huán)。

據(jù)介紹，根據(jù)他們現(xiàn)在的技術(shù)，普通甚至廢棄的鋁材料可以變?yōu)槿剂希瑢?shí)現(xiàn)發(fā)電。電池放電的副產(chǎn)品氫氧化鋁又可以大量用做金屬阻燃劑，實(shí)現(xiàn)回收利用。過剩的氫氧化鋁通過分離，可以生成直徑30納米的顆粒狀三氧化二鋁，可采用綠色電解鋁工藝，再次成為鋁燃料，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)大循環(huán)，推動綠色發(fā)展。

鋁資源的蘊(yùn)含量遠(yuǎn)大于鋰，原料成本上優(yōu)勢明顯，“以后如果產(chǎn)業(yè)鏈成熟起來，鋁電池回收也是一筆生意?！蓖鯙楸硎?，這意味著用戶用完鋁電池后，可以將副產(chǎn)品再賣給電池生產(chǎn)廠家，或者由專門的企業(yè)回收。

鋰電池尚未發(fā)展成熟，欲“取而代之”的新產(chǎn)品已受到資本關(guān)注。據(jù)了解，除了德陽這家公司，云鋁股份今年10月22日發(fā)布公告稱，公司組建新公司，投資建設(shè)鋁空電池產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目。

業(yè)內(nèi)人士分析指出，鋁空電池的產(chǎn)業(yè)化，對于能源產(chǎn)業(yè)來說是一次突破進(jìn)展，如果真正用于新能源汽車，那將是一個千億元的市場。

歐陽曉平表示，歐美一些國家要求在2035年將汽車全部改為電動汽車，如果鋁空動力電池能在這個領(lǐng)域取得重大突破，劍指千億級的市場沒有問題，“但這還需要一個過程?！?/p>

也有業(yè)內(nèi)人士指出，鋁空電池具有“能量密度高、安全、可循環(huán)、環(huán)保無污染”的優(yōu)點(diǎn)，未來在通訊基站領(lǐng)域有望成功替代鉛酸蓄電池，光這個領(lǐng)域就是千億可替代空間。

鋁燃料電池生產(chǎn)企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人也表示，還要加速工程化、產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，“讓鋁空電池的體積變得更小、能量密度進(jìn)一步提升。”