北京時(shí)間10月3日消息，彭博社今日刊文稱，美國電動(dòng)汽車廠商特斯拉近來打算通過提高產(chǎn)量來實(shí)現(xiàn)盈利，但其不菲售價(jià)令部分用戶望而卻步。與之相比，中國的電動(dòng)汽車廠商比亞迪卻在國內(nèi)政策的扶持下風(fēng)生水起，產(chǎn)品銷量直逼特斯拉。但彭博社認(rèn)為，來自政府的支持將成為一把雙刃劍，一旦政策取消后，曾經(jīng)的受益者將變得羸弱進(jìn)而失去競(jìng)爭(zhēng)能力。

以下為文章全文：

汽車行業(yè)是一個(gè)靠走量維持利潤(rùn)的行業(yè)：作為一家汽車廠商，賣的車越多，賺取的利潤(rùn)越豐厚。這也是全球最有價(jià)值的汽車制造商特斯拉近來打算提升產(chǎn)量的原因所在，因?yàn)槠渌哪甑漠a(chǎn)量才抵得上通用汽車三天的產(chǎn)量。

可以肯定的是，特斯拉看到了自己的這一短板，為此公司制定了雄心勃勃的產(chǎn)品提升計(jì)劃：在2020年之前，特斯拉計(jì)劃使自家汽車年產(chǎn)量達(dá)到50萬輛、增長(zhǎng)近16倍。本周，特斯拉創(chuàng)始人埃隆·馬斯克（Elon Musk）發(fā)布了新款SUV Model X電動(dòng)汽車，并承諾與豪華傳統(tǒng)燃料汽車售價(jià)相比，該車的最終售價(jià)將極具競(jìng)爭(zhēng)力。此外，特斯拉還計(jì)劃到2018年，面向大眾市場(chǎng)推出售價(jià)在3.5萬美元的電動(dòng)汽車。

但就在首輛Model X離開特斯拉工廠前的數(shù)小時(shí)前，北京傳出關(guān)于電動(dòng)汽車的更大新聞：中國政府指出，政府采購新能源汽車占更新總量的比例不得低于30%，并威脅稱要削減那些不符合標(biāo)準(zhǔn)采購汽車的燃料及運(yùn)營補(bǔ)貼。

比亞迪PEG很低

該消息使比亞迪——中國最大的電動(dòng)及插電式混合汽車制造商受益：港股市場(chǎng)，兩天時(shí)間內(nèi)比亞迪股價(jià)累計(jì)漲幅高達(dá)14%。比亞迪股價(jià)曾一度伴隨中國股市低迷進(jìn)入歷史低點(diǎn)，但截至目前，比亞迪股價(jià)上漲44%。但與特斯拉相比，比亞迪市盈增長(zhǎng)比率（PEG）依舊很低。

比亞迪的PEG僅為0.7

就2016財(cái)年而言，比亞迪或?qū)⑻幱谙嘛L(fēng)。分析師預(yù)計(jì)2016財(cái)年特斯拉將開始實(shí)現(xiàn)盈利，利潤(rùn)增長(zhǎng)將使其市盈率下降，并驅(qū)動(dòng)特斯拉進(jìn)入快速啟動(dòng)階段。但從圖中可以看出，相較于公允值1而言，當(dāng)前比亞迪的PEG僅為0.7，而特斯拉的PEG卻高達(dá)8.2。

銷量激增

在投資市場(chǎng)上，為何會(huì)出現(xiàn)特斯拉火爆而比亞迪遇冷場(chǎng)面？當(dāng)然，投資者對(duì)過往歷史記憶猶新。自2008年股神沃倫·巴菲特（Warren Buffett）入股比亞迪獲得后者10%股權(quán)后，多年來中國的這家新能源汽車業(yè)務(wù)一致持續(xù)低迷。根據(jù)彭博新能源財(cái)經(jīng)提供的數(shù)據(jù)顯示，2013年，比亞迪電動(dòng)車銷量為2691輛，僅為特斯拉銷量的約12%。

但這種落后局面正在改變：

比亞迪銷量正穩(wěn)步增長(zhǎng)