行業(yè)監(jiān)管仍較薄弱

目前，工信部已經(jīng)修訂完成了《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)和產(chǎn)品準(zhǔn)入規(guī)則》，這將大幅提高企業(yè)的研發(fā)能力和生產(chǎn)條件要求，以此來保證新能源汽車產(chǎn)品的性能和安全。與此同時，工信部還組織制定了電動汽車遠(yuǎn)程監(jiān)控標(biāo)準(zhǔn)，電動客車安全條件也即將發(fā)布實施。同時，電池管理系統(tǒng)技術(shù)條件、動力電池的編碼、規(guī)格等標(biāo)準(zhǔn)正在編制、修訂之中。這些都將為市場驅(qū)逐劣幣，促進(jìn)優(yōu)質(zhì)企業(yè)的健康有序發(fā)展，保證新能源產(chǎn)品安全起到積極促進(jìn)作用。

據(jù)工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司司長李東介紹，新能源汽車的安全問題既重要又復(fù)雜，不僅涉及到了全產(chǎn)業(yè)鏈，也涉及到了產(chǎn)品的全生命周期。從全產(chǎn)業(yè)鏈來說，事故原因涉及到電池單體、電池組和管理系統(tǒng)、線束、高壓部分、充電樁、充電站等。從全生命周期看，安全問題涉及的電池及整車的制造存儲、運輸使用維護(hù)、報廢回收拆解等全周期的各個環(huán)節(jié)中。

然而，目前關(guān)于新能源車全產(chǎn)業(yè)鏈和全生命周期的監(jiān)管情況卻并不樂觀。

“目前對新能源汽車行業(yè)的監(jiān)管，應(yīng)該說還是比較薄弱的，前段時間督察也發(fā)現(xiàn)了，無論是企業(yè)還是政府相關(guān)部門，在日常監(jiān)管方面確實存在著不少的差距，還有很多的漏洞，監(jiān)管手段還相對落后”?；谶@種現(xiàn)狀，財政部經(jīng)濟(jì)建設(shè)司副司長宋秋玲指出，有必要加快建立基于互聯(lián)網(wǎng)的信息監(jiān)管平臺，用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等信息技術(shù)手段動態(tài)掌握車輛的生產(chǎn)、銷售、安全運行、充電設(shè)施的運營情況，地方要發(fā)揮監(jiān)管的主體責(zé)任，對車輛上牌、車輛運行、補(bǔ)貼申報等環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)。行業(yè)主管部門要強(qiáng)化行業(yè)管理，嚴(yán)格新能源汽車產(chǎn)品的準(zhǔn)入，加大產(chǎn)品一致性的抽查和處罰力度。