中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長 許艷華

“給特斯拉降溫”只是表象

為什么要提“給特斯拉降溫”？其實(shí)，國人對中國品牌汽車質(zhì)量問題“零容忍”，對特斯拉或涉及生命安全的事故竟如此包容僅僅是表象，應(yīng)該站在更高的層次上去解讀這個(gè)問題。

我認(rèn)為，中國品牌汽車現(xiàn)在缺乏一種氛圍，缺乏一種認(rèn)同感。雖然中國品牌汽車起步晚，但進(jìn)步很快，應(yīng)該看到這種進(jìn)步。這就回到一個(gè)最初的問題上：我們?yōu)槭裁匆龀种袊放疲课覀優(yōu)槭裁匆勺灾?？這涉及到國家戰(zhàn)略層面的問題：中國的經(jīng)濟(jì)應(yīng)該由中國資本來主導(dǎo)，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與提升應(yīng)該靠中國資本的發(fā)展來支撐，而不是外國資本。經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過程中，可以允許一定程度上的開放，但外國資本不能主導(dǎo)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。回到汽車行業(yè)，此前曾有政府官員提出問題：如果滿馬路跑的是外國品牌的汽車，能說中國汽車工業(yè)強(qiáng)嗎？如果中國汽車工業(yè)不強(qiáng)，能說中國工業(yè)強(qiáng)嗎？作為非常有代表性的工業(yè)產(chǎn)品，汽車是一種終端消費(fèi)品，它對中國工業(yè)帶來的影響作用顯而易見。如果這種作用很小，那么中國經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型很難實(shí)現(xiàn)—因?yàn)闆]有核心競爭力。

所以，中國汽車工業(yè)并不是像有些人說的“為了自主而自主”，而是跟“中國夢”緊密相關(guān)的。國家富強(qiáng)、民族振興、人民幸福，如果一個(gè)國家的經(jīng)濟(jì)靠的是外部資本支撐，這樣的基礎(chǔ)是不牢靠的，一個(gè)國家怎么能富強(qiáng)？現(xiàn)在總說“中等收入陷阱”，就是因?yàn)榻?jīng)濟(jì)發(fā)展中缺乏核心的支撐造成的?，F(xiàn)在國家已經(jīng)意識(shí)到了這個(gè)問題，已經(jīng)開始帶頭使用中國品牌的汽車產(chǎn)品，這就是一個(gè)明確的導(dǎo)向，中國汽車行業(yè)也需要這樣的導(dǎo)向。我們都知道，上世紀(jì)末本世紀(jì)初，韓國品牌汽車并沒有什么競爭力，但最近十年，韓國品牌產(chǎn)品進(jìn)步迅速，這與韓國人捧自己國家的品牌與產(chǎn)品是緊密關(guān)聯(lián)的。如果我們的中國品牌也有這種氛圍，我認(rèn)為會(huì)進(jìn)步的更快。這其實(shí)涉及到中國品牌的可持續(xù)發(fā)展問題，汽車行業(yè)的發(fā)展本身是規(guī)模經(jīng)濟(jì)在發(fā)揮效應(yīng)，如果沒有規(guī)模效應(yīng)的基礎(chǔ)，就沒有辦法實(shí)現(xiàn)競爭，可持續(xù)發(fā)展更無從談起。