特斯拉自從2013年一季度盈利以來，就成為世界汽車產業(yè)關注的焦點。尤其是中國汽車市場對于特斯拉的那種仰視簡直是越燒越烈。

最近，特斯拉在中國汽車市場的動作連連，但是好壞卻參半。一方面，特斯拉在中國汽車市場推進的速度在加快。7月24日，特斯拉在浙江杭州向當地車主交付首批8輛Model S電動轎車并宣布啟用杭州首座超級充電站，這也是特斯拉在中國市場建立的第6座超級充電站。

而另外一方面，特斯拉卻遭遇中國政策之踵。幾乎就在特斯拉在中國宣布建立超級充電站的同時，中國工信部表態(tài)，目前國內的新能源汽車產業(yè)發(fā)展還不成熟，新能源汽車補貼政策不支持特斯拉等國外企業(yè)。這與一些地方政府曾經希望支持特斯拉的地方政策截然相反。

不過，真正障礙或者促進特斯拉在中國是否能夠獲得發(fā)展的并不是政策因素，特斯拉在中國市場的前景其實在特斯拉剛剛進入中國汽車市場的時候，甚至說在特斯拉剛剛誕生之時就已經注定。

創(chuàng)新

特斯拉是一個新能源汽車發(fā)展的另類，或者說，特斯拉根本就不是一家新能源汽車企業(yè)，更不是一家汽車企業(yè)，特斯拉只是一個奢侈品生產商而已。

在特斯拉2013年一季度宣布盈利的前后，許多電動車生產企業(yè)已經倒閉，這其中就包括了美國的電池生產公司A123，以及美國電動車生產企業(yè)菲斯科。而當時的世界電動車生產形勢也與各國政府所制定的政策目標相去甚遠。中國汽車市場的新能源汽車產銷規(guī)模則一直沒有能夠突破一萬輛大關。特斯拉之所以能夠脫穎而出，其中最重要的原因之一就是特斯拉的獨特的創(chuàng)新商業(yè)模式。

特斯拉最大的創(chuàng)新在于其產品的時尚化。特斯拉產品本身融入了許多汽車企業(yè)沒有敢匹配的IT科技元素，比如中控臺的大大的顯示屏，讓每一個人都看了都會心神搖動。而特斯拉超酷的外觀設計，更是讓市場對特斯拉傾心不已。

說白了，特斯拉賣的不是車，是一種時尚，當然這種時尚也包括新能源汽車凸顯出來的那種環(huán)保理念。

特斯拉第二個創(chuàng)新來自于電池管理技術。當許多汽車企業(yè)都在拼命研究動力電池的時候，特斯拉卻用許許多多的筆記本電池，愣是組成在一起，構成了特斯拉超遠續(xù)航里程的超高性能。這是一種開放性思維帶來的必然結果，而傳統(tǒng)汽車企業(yè)因為長期囿于汽車產業(yè)之中而妨礙了視野。