3、強(qiáng)化平行進(jìn)口車的處罰管理

進(jìn)口車的油耗管控目前處于平行進(jìn)口失控問(wèn)題，導(dǎo)致部分國(guó)際車企借助平行進(jìn)口逃避油耗管控。尤其是豐田霸道等SUV銷量進(jìn)口車第一，平行進(jìn)口占很大比例。

我們的平行進(jìn)口政策缺乏對(duì)平行進(jìn)口的管理職責(zé)，應(yīng)該加強(qiáng)管控。15年的平行進(jìn)口達(dá)到14.6萬(wàn)臺(tái)，占到進(jìn)口總量的13.3%，而且是大排量車居多，問(wèn)題嚴(yán)重。

針對(duì)平行進(jìn)口車的油耗管控漏洞問(wèn)題，直接以貿(mào)易商為單位，給自貿(mào)區(qū)平臺(tái)，或代管的企業(yè)交錢罰款，擺脫平行進(jìn)口車油耗失控的狀態(tài)。堵住豐田霸道等的巨量平行進(jìn)口的油耗管控漏洞。

五、對(duì)新能源發(fā)展過(guò)程不應(yīng)該直線樂觀

對(duì)新能源車不能簡(jiǎn)單樂觀，簡(jiǎn)單持續(xù)直線高增長(zhǎng)。新能源車發(fā)展仍是充滿艱辛和不確定，現(xiàn)在的新能源車是靠北京限購(gòu)帶來(lái)的純電動(dòng)需求和上海等的插混需求支撐，未來(lái)這樣的限購(gòu)城市的需求和增長(zhǎng)速度不確定。

行業(yè)估計(jì)16年的新能源積分不足90萬(wàn)，我擔(dān)心行業(yè)對(duì)16年的發(fā)展過(guò)于悲觀，沒想到合理的退坡?lián)屃啃星椋绻?6年底沒有搶量行情，說(shuō)明新能源車就不是市場(chǎng)行為了。

但大家對(duì)17年有些樂觀，17年估計(jì)難以實(shí)現(xiàn)翻倍到180萬(wàn)分的大幅增量。如果17年就北京不增量，上海維持，其他城市沒有啟動(dòng)，新能源車仍是有較大的奉獻(xiàn)。

因此需要合理規(guī)劃指標(biāo)，同時(shí)實(shí)現(xiàn)平臺(tái)的提早明確分值考核價(jià)格，確保100萬(wàn)臺(tái)的年銷新能源乘用車可實(shí)現(xiàn)。