真鋰研究專家墨柯對中國證券報(bào)記者表示，以電動汽車為代表的新能源汽車產(chǎn)業(yè)要想真正發(fā)展起來，是必須依靠國際汽車巨頭這些大車企集團(tuán)，寶馬、奔馳、保時(shí)捷等豪華汽車品牌紛紛躋身電動汽車市場，將帶動新能源汽車市場的迅速崛起與擴(kuò)張。

專利放開或加速市場爆棚

實(shí)際上，多數(shù)傳統(tǒng)汽車巨頭在純電動技術(shù)與人才等方面都擁有雄厚的儲備，隨著特斯拉純電動汽車的推出，徹底干擾了這些巨頭此前一直不愿意放棄傳統(tǒng)燃油汽車這塊“肥肉”的預(yù)期。隨著以中國為代表的針對新能源汽車扶持政策的陸續(xù)出臺，傳統(tǒng)汽車巨頭開始加緊了追趕特斯拉的步伐。

與傳統(tǒng)汽車相比，目前全球新能源汽車的產(chǎn)量非常小，公開數(shù)據(jù)顯示僅占全球市場份額的0.3%。6月中旬，特斯拉CEO馬斯克表示，為了電動汽車技術(shù)的發(fā)展，特斯拉將開放其所有的專利。任何人出于善意想要使用特斯拉的技術(shù)，特斯拉不會對其發(fā)起專利侵權(quán)訴訟。馬斯克表示，特斯拉的真正對手并不是電動汽車同行，而是傳統(tǒng)的燃油汽車，希望借此舉來推動整個(gè)電動汽車行業(yè)的發(fā)展。

中銀國際電力設(shè)備及新能源分析師劉波分析認(rèn)為，特斯拉的舉動實(shí)際上描述了新能源汽車產(chǎn)業(yè)合作大于競爭的發(fā)展現(xiàn)狀。在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域，汽車行業(yè)中各個(gè)參與者對專利技術(shù)據(jù)為己有，在技術(shù)擴(kuò)散方面慎之又慎，并通過專利技術(shù)體系形成行業(yè)競爭壁壘。而作為全球新能源汽車領(lǐng)域炙手可熱的明星企業(yè)，特斯拉將公司全部專利對外公開供新能源汽車產(chǎn)業(yè)所使用，一方面說明了新能源汽車產(chǎn)業(yè)作為汽車工業(yè)中占比非常小的新興產(chǎn)業(yè)，在當(dāng)前的發(fā)展階段合作大于競爭，如何將新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大是各個(gè)參與者目前思考的重要問題；另外一方面是特斯拉對汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展新規(guī)則的一種嘗試，即探索IT行業(yè)中已被證明成功的“開源模式”在傳統(tǒng)汽車制造業(yè)中的可行性。

“專利技術(shù)的公開對于整個(gè)新能源汽車行業(yè)的進(jìn)步來說肯定是利好的消息。”有汽車業(yè)內(nèi)人士對中國證券報(bào)記者表示，新能源汽車產(chǎn)業(yè)中的參與者往往并不具有豐富的資源，特斯拉專利技術(shù)的公開，能夠避免后來者在一些共性領(lǐng)域研發(fā)或測試的資源浪費(fèi)，從而加速技術(shù)和商業(yè)模式的創(chuàng)新；加上不少汽車巨頭已經(jīng)開始意識到新能源汽車市場的迅速興起而紛紛斥資研發(fā)與生產(chǎn)，新能源汽車市場的蓬勃拓展進(jìn)程有望大大加快。

產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)有望獲益

墨柯對中國證券報(bào)記者表示，新能源汽車迎來巨頭鏖戰(zhàn)時(shí)代，對整個(gè)產(chǎn)業(yè)來講肯定是利好，而對于國內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈上市公司來講，也有望因?yàn)樘囟ㄆ放朴唵蔚脑龆嗪推渌放瓶蛻舻耐茝V而獲益。

以均勝電子為例，公司是A股上市公司中唯一為寶馬i系提供汽車電子配套支持的供應(yīng)商，其中BMS系統(tǒng)是銜接電池組和整車系統(tǒng)及充電機(jī)的紐帶，被業(yè)內(nèi)稱為汽車電池的大腦。業(yè)內(nèi)人士介紹，BMS會對電動汽車動力電池參數(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和短路保護(hù)，其可以估測出動力電池組的荷電狀態(tài)、行駛里程和剩余電量，防止由于過充電或過放電對電池造成損傷。

公司表示，繼續(xù)著重新能源動力控制系統(tǒng)的開發(fā)，保持技術(shù)領(lǐng)先地位的同時(shí)努力拓展市場份額，爭取進(jìn)入全球行業(yè)前三。隨著新能源汽車市場的啟動，不僅寶馬i系有望擴(kuò)大生產(chǎn)線，不少業(yè)內(nèi)人士也看好公司拓展其他國際汽車巨頭客戶的可能。