聽(tīng)起來(lái),他們真的不是在玩。博泰找來(lái)了包括沃爾沃中國(guó)前董事長(zhǎng)沈暉、吉利集團(tuán)前CFO張然、梅賽德斯-奔馳車(chē)聯(lián)網(wǎng)負(fù)責(zé)人Christoph在內(nèi)的多位車(chē)企高端人才。“你說(shuō)將來(lái)是谷歌、蘋(píng)果能做出真正的互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)來(lái),或者是大眾、寶馬、奔馳做出來(lái),還是像我們這樣的新興公司做出來(lái),誰(shuí)都說(shuō)不準(zhǔn),但是不做怎么知道呢?”應(yīng)宜倫笑著回應(yīng)質(zhì)疑。

傳統(tǒng)汽車(chē)廠商

汽車(chē)廠商會(huì)愿意拱手將這塊市場(chǎng)讓給互聯(lián)網(wǎng)嗎?顯然不可能。“科技公司希望通過(guò)技術(shù)來(lái)把控汽車(chē)廠商,從而實(shí)現(xiàn)綁架,然后瓜分智能汽車(chē)的利潤(rùn)。但汽車(chē)廠商肯定不愿意看見(jiàn)這樣的未來(lái)。”獨(dú)立汽車(chē)分析師張翔說(shuō)。

就在互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)蜂擁進(jìn)入汽車(chē)領(lǐng)域時(shí),傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)也在互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)?yán)顺睕_擊下尋求合作與改變。長(zhǎng)安汽車(chē)總裁朱華榮不止一次在公開(kāi)場(chǎng)合表示,不論傳統(tǒng)汽車(chē)公司接不接招,互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)時(shí)代都已經(jīng)來(lái)了,這是大勢(shì)所趨。對(duì)于車(chē)企而言,如何更好地適應(yīng)、滿足消費(fèi)者對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的需求,才是關(guān)鍵。

在今年的上海CES(國(guó)際消費(fèi)類(lèi)電子產(chǎn)品展覽會(huì))上,奧迪R8e-tron piloted driving純電動(dòng)自動(dòng)駕駛超級(jí)跑車(chē)全球首次亮相,奔馳展出了它的F015Luxury in Motion自動(dòng)駕駛概念車(chē),大眾首款帶手勢(shì)操控技術(shù)的緊湊型車(chē)輛Golf R Touch亮相,福特帶來(lái)了車(chē)載系統(tǒng)SYNC3。另外,奧迪、奔馳、凱迪拉克相繼搭上百度CarLife車(chē)聯(lián)網(wǎng)解決方案。這項(xiàng)仍基于智能手機(jī)的服務(wù),未來(lái)將會(huì)在街景、本地搜索和POI等角度繼續(xù)發(fā)展。

寶馬則在5月宣布了“BMW互聯(lián)駕駛基礎(chǔ)服務(wù)10年免費(fèi)策略”、BMW互聯(lián)駕駛商店(ConnectedDrive Store)等功能——在這個(gè)與中國(guó)聯(lián)通合作推出的車(chē)載電子商務(wù)平臺(tái)上,用戶可以根據(jù)自己的需要定制服務(wù)內(nèi)容。今年年初在美國(guó)拉斯維加斯舉辦的國(guó)際消費(fèi)電子展上,寶馬的人車(chē)交互科技、通過(guò)觸屏和手勢(shì)調(diào)整空調(diào)溫度和擴(kuò)音器音量等技術(shù)也亮相了。

車(chē)企的態(tài)度不斷在變化。最初,傳統(tǒng)汽車(chē)公司認(rèn)為要控制車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的整個(gè)鏈條,但是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的迅速發(fā)展,讓他們發(fā)現(xiàn)自己費(fèi)大力氣開(kāi)發(fā)的模塊系統(tǒng)并不能受到廣泛認(rèn)同。比如通用汽車(chē)在6年前應(yīng)用于各子品牌車(chē)型的車(chē)載信息系統(tǒng)(Telematics)就已經(jīng)退出歷史舞臺(tái)。

2014年奧迪與大眾品牌曾加入由谷歌發(fā)起的“開(kāi)放汽車(chē)聯(lián)盟”,統(tǒng)一將自身的車(chē)載移動(dòng)設(shè)備與安卓系統(tǒng)整合,但到了當(dāng)年10月,大眾集團(tuán)董事會(huì)主席馬丁·文德恩(Martin Winterkorn)和戴姆勒全球總裁蔡澈(Dieter Zetsche)就發(fā)言呼吁汽車(chē)制造廠商要建立獨(dú)立的數(shù)據(jù)平臺(tái),不能一味依賴谷歌等互聯(lián)網(wǎng)公司。這個(gè)做法被蔡澈解釋為:“這將在我們同谷歌合作時(shí)鞏固我們的地位?！?/p>

如今,當(dāng)奧迪管理董事會(huì)主席施泰德(Rupert Stadler)帶著奧迪A7自動(dòng)駕駛車(chē)型在上海市區(qū)道路上測(cè)試的時(shí)候,他承認(rèn),光靠汽車(chē)這個(gè)單一的行業(yè)不可能完成所有的事情,汽車(chē)行業(yè)需要跟各行各業(yè)合作。在上海CES上,奧迪宣布了與百度、華為、中國(guó)移動(dòng)的合作計(jì)劃。

沃爾沃在去年7月就推出了基于云服務(wù)的Sensus智能系統(tǒng)。在蘋(píng)果宣布推出CarPlay時(shí),沃爾沃是第一家支持這一服務(wù)的汽車(chē)廠商。隨后谷歌發(fā)布Android Auto時(shí),沃爾沃表示,將在未來(lái)車(chē)型中同時(shí)支持CarPlay和Android Auto。沃爾沃全新XC90的中控屏就同時(shí)承載了這兩套系統(tǒng)。對(duì)于這一開(kāi)放,沃爾沃全球高級(jí)副總裁兼中國(guó)區(qū)首席執(zhí)行官拉爾斯·鄧(Lars Danielson)對(duì)《商業(yè)周刊/中文版》說(shuō),要用互聯(lián)網(wǎng)的精神,借助歷史潮流,打造全新的沃爾沃汽車(chē)。