目前國內(nèi)不同城市充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的主要模式

1.“換電”模式為主

杭州市。截止2013年6月，已建成62座充換電站，其中20個充換電站已投入使用，未來杭州還將建38座充換電站。

2.“充電”模式為主

（1）“直流快充”模式為主

深圳市。截止2013年10月，深圳市建設(shè)充電樁48個，2013-2015年，將建2428個交流快速充電樁，物流、環(huán)衛(wèi)、郵政車及私家車領(lǐng)域按充電樁的樁車比1.5:1匹配建設(shè)慢速充電樁。

（2）“交流慢充”模式為主

天津市。截至2012年底，已建設(shè)交流充電樁471個并投入運營，2013-2015年，計劃建設(shè)各類充電樁約6900個。

（3）“交直流”混合模式結(jié)合

上海市。截至到2012年底，建設(shè)充電樁1460個，至2015年，擬新建交直流充電樁6000個左右，其中2013年建設(shè)交直流充電樁300個、2014年建設(shè)1500個、2015年建設(shè)4200個。

北京市。截止到2013年10月，北京目前有1274個充電樁，到2015年建成充電樁3.57萬個。

產(chǎn)業(yè)鏈上市公司梳理

目前國內(nèi)涉足充電設(shè)備領(lǐng)域的相關(guān)上市公司如下表所示：

表四、國內(nèi)涉足電動汽車充電設(shè)備領(lǐng)域的主要上市公司

（信息來源：公司官網(wǎng) 大智慧通訊社整理）

附：三種補充能量模式介紹

交流慢充，指以較小的電流給電池充電，充電時間一般為5－8個小時，考慮到動力鋰電池的循環(huán)壽命，不會因為電流過大而充壞電池。

直流快充，指以大電流迅速給動力鋰電池充電，充電時間一般為20分鐘－2個小時。由于蓄電池在快速充電時，會急劇加速蓄電池內(nèi)部化學(xué)反應(yīng)，導(dǎo)致蓄電池內(nèi)部電解液等產(chǎn)生不可逆轉(zhuǎn)的損害，從而縮短蓄電池使用壽命。

換電池方式，是指在指定的地方給電動車更換電池補充電量，該方式需要配套很多電池組和大型設(shè)備，運營成本較高，而且如果上下流產(chǎn)業(yè)連接不緊密，容易導(dǎo)致巨大的環(huán)境污染。