充電樁板塊早盤領(lǐng)漲，上海普天（600680.SH）、奧特迅（002227.SZ）等充電樁概念股漲幅逾5%，國網(wǎng)電動汽車充電設(shè)備年內(nèi)首批招標(biāo)于本月8日（周二）開始，截止目前，招標(biāo)結(jié)果尚未公示出來，有業(yè)內(nèi)人士表示，市場預(yù)期招標(biāo)已有初步結(jié)果。

國網(wǎng)電動汽車充電設(shè)備第一批招標(biāo)已于本月8日（周二）開始，今明兩年國網(wǎng)充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)預(yù)計(jì)總投資600億元，其中充電設(shè)備120億元，此前有業(yè)內(nèi)人士向大智慧通訊社透露，國網(wǎng)今年充電設(shè)備擬投資總額約39億元左右，其并稱，此次招標(biāo)，許繼電氣（000400.SZ）、奧特迅（002227.SZ）、萬馬電纜（002276.SZ）等十多家企業(yè)參與，競爭比較激烈，其中北京、天津等地采購量較大。

（附圖、截止16日10:43,充電樁板塊股價(jià)表現(xiàn)，大智慧大數(shù)據(jù)終端截圖）

京、滬等地充電樁建設(shè)計(jì)劃相繼推出，國家電網(wǎng)未來電動汽車充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)擬投資600億元，京津、杭滬蘇等將加速跨省、市間高速路充電站建設(shè)。一位充電設(shè)備上市公司高管曾表示，電動汽車充電市場未來將進(jìn)入快速發(fā)展期。

電動汽車的充電市場中，主要模式有充電站、換電站、充換電站及充電樁四種，不同充電模式背后的受益方有一定的不同。大智慧通訊社將近期與業(yè)內(nèi)多名專家溝通后了解到的情況進(jìn)行了梳理，供投資者參考：

（1）充電站模式

據(jù)悉，一般充標(biāo)準(zhǔn)電站建設(shè)投資在1000 萬元左右，主要包括土建工程、配電系統(tǒng)、充電機(jī)系統(tǒng)和充電站監(jiān)控系統(tǒng)四大部分。

（附圖、充電站建設(shè)結(jié)構(gòu)布局，圖片來源：電車匯公開資料截圖）

根據(jù)行業(yè)內(nèi)人士2012年底調(diào)研了解，在充電站投資建設(shè)中，上述四大組成部分中，配電系統(tǒng)成本占比最高，達(dá)50%。

表二、充電站投資建設(shè)比例

（信息來源：大智慧通訊社整理）

（2） 換電站及充換電站模式

據(jù)悉，一般充標(biāo)準(zhǔn)換電站建設(shè)投資在2000 萬元左右，在土建工程、配電系統(tǒng)、充電機(jī)系統(tǒng)和充電站監(jiān)控系統(tǒng)之外，換電站及充換電站的建設(shè)中，還包含充電電池、換電設(shè)備，該部分成本約占投資總量的45%。

表三、換電站及充換電站投資建設(shè)比例

（信息來源：行業(yè)內(nèi)專家專訪 大智慧通訊社整理）

采用換電模式，其主要受益的是電站承建企業(yè)、配電系統(tǒng)設(shè)備商、換電設(shè)備企業(yè)、動力鋰電池供應(yīng)商等。

在供配電系統(tǒng)建設(shè)中，主要設(shè)備包括：高壓進(jìn)線柜、高壓計(jì)量柜、高壓出線柜、干式變壓器、低壓進(jìn)線柜、低壓出線柜和有源濾波及無功補(bǔ)償裝臵。

大智慧通訊社曾實(shí)地探營杭州古翠路充換電站發(fā)現(xiàn)，該站由杭州電力承建、杭州大有科技發(fā)展有限公司提供設(shè)備、以及中聚電池（00729.HK）、成飛集成控股的中航鋰電（002190.SZ）、賽恩斯和萬向提供動力鋰電池。

（3）充電樁模式

據(jù)悉，對于擁有固定車為的電動汽車車主，若安裝壁掛式充電樁，費(fèi)用在1萬元左右；據(jù)業(yè)內(nèi)知情人士2012年底實(shí)地調(diào)研了解，一般公共的站立式充電樁，考慮到充電樁基礎(chǔ)設(shè)施投資、配套設(shè)備投資及征地費(fèi)用，一般投資成本在10萬元左右。

所謂，公共場合用充電樁，主要指的是建設(shè)在辦公樓、商場、酒店、工業(yè)園區(qū)、停車場等地方，為臨時(shí)停放車輛有償（或無償）補(bǔ)充能量的充電設(shè)備。

從充電樁內(nèi)部構(gòu)成看，充電樁主要由樁體、電能計(jì)量裝置、刷卡裝置、人機(jī)交互裝置等構(gòu)成，海通證券研報(bào)分析稱，預(yù)計(jì)國網(wǎng)集采后較小的慢充電樁價(jià)格 4000 元左右，毛利率約 30%。