日前，央視的315晚會曝光微型電動車市場生產(chǎn)、銷售、行駛過于混亂， “橫沖直撞”屢犯交規(guī)，此前在許多媒體的報道中也都出現(xiàn)過。這種情況在一些小的城市尤其嚴重。

“作為已經(jīng)在汽車市場夾縫中生存的微型電動車，如何讓這個產(chǎn)業(yè)規(guī)范、合法地發(fā)展下去，不僅僅是一個微型電動車產(chǎn)業(yè)的問題，還是關(guān)乎到中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展大局，甚至還關(guān)乎到目前中國各級政府努力推動的大氣污染防治行動計劃的成效?！睒I(yè)界資深專家張志勇稱。

電動車需要納入機動車管理

從目前的現(xiàn)實情況來看，微型電動車基本都不用注冊上牌照，而沒有牌照的后果之一，就是讓微型電動車的道路行駛亂象不止。

微型電動車是先以老年代步車出現(xiàn)的，幾乎可以追溯到上世紀的五、六十年代，為解決下肢殘缺的困難，當時部分榮殘軍人已有了用手搖動的輪椅車，漸漸地這種仿自行車結(jié)構(gòu)的手動代步車流行開來，在城市中較為常見，有的城市也出現(xiàn)了相應管理的條例，規(guī)定在道路中行駛非機動車道。改革開放后，隨著人民生活水平的迅速提高，殘疾人代步車也同步換代升級，出現(xiàn)了機動性更強的車輛，在過渡時期主要是蓄電池作動能的電動車，限于當時的技術(shù)，充電行駛里程僅在20KM左右，時速不超過15KM。至上世紀80年代中、后期，摩托車大量進入平常家，電瓶車顯得落伍了，代步車也隨之摩托化。近幾年來，隨著兩輪電動車的增加，與之相似的老年代步車也不斷出現(xiàn)逐漸演變?yōu)榻裉斓奈⑿碗妱榆嚒?

按照國家頒發(fā)的《機動車運行安全技術(shù)條件》規(guī)定，機動車是“由動力裝置驅(qū)動或牽引，上道路行駛的供人員乘用或用于運送物品以及進行工程專項作業(yè)的輪式車輛，包括汽車及汽車列車、摩托車、拖拉機運輸機組、輪式專用機械車、掛車”。

從目前的現(xiàn)實情況來看，微型電動車基本都不用注冊上牌照，而沒有牌照的后果之一，就是讓微型電動車的道路行駛亂象不止。因此，微型電動車的亂象需要去除，就需要將其納入機動車的管理，而不是取締。

而將微型電動車納入機動車的管理，就必須要將微型電動車按照機動車的《機動車安全技術(shù)運行條件》進行管理。

目前中國微型電動車生產(chǎn)企業(yè)魚龍混雜，泥沙俱下，必須要對整個行業(yè)進行徹底的規(guī)范以及清理。對于符合條件的微型電動車產(chǎn)品，或者經(jīng)過整改符合條件的要給予行政許可。不符合條件的，必須卡住生產(chǎn)企業(yè)出廠的第一道關(guān)口。另外，對于機動車的管理，不僅僅可以在產(chǎn)品出廠端進行管控，而且還可以在行駛中進行分類管理。

業(yè)內(nèi)資深人士、湖北統(tǒng)計局副局長葉青對于微型電動車的規(guī)范提出了更具體的意見，葉青稱：從拉動內(nèi)需的角度，不要封殺微型電動車。從安全的角度，要規(guī)范。一是規(guī)范生產(chǎn)。嚴格技術(shù)標準、質(zhì)量標準、安全標準。二是規(guī)范管理。要登記、掛牌，駕駛者要有駕照，要行動靈活。按照《中華人民共和國道路交通安全法》規(guī)定，駕駛機動車上道路行駛，必須懸掛機動車號牌，駕駛員也必須取得駕駛證。為了減少堵車，在城市的中心，同樣有理由予以禁止。三是安全駕駛。要有交通規(guī)則，行走于非機動車道。駕駛微型電動車要有駕駛證。

微型電動車市場需求巨大

1998年，美國交通部國家交通安全管理局就發(fā)布了低速汽車安全標準：確認最高車速高于32公里/小時，但低于40公里/小時的機動汽車為一個新的汽車類別，稱為低速汽車。制定這個標準的目的是，讓低速汽車能夠在一些公共道路上行駛，裝備最少的安全裝備，達到安全行駛的目的。