市場上，大金龍純電動公交XMQ6661AGBEV1就是快充鋰電池，采用快速充電方式，單次充電里程100km，15min充滿，實際使用單趟或者來回一趟充電一次，充電5-7min。鋰電池壽命長達6-8年，因此在整車生命周期中無需更換。

　　“面對不同車輛的應用需求，我們應該調(diào)節(jié)電池的正極與負極的材料，以滿足其實際的充電需求?！秉S學杰表示，“目前國際上也有成功的案例，通過正負極材料的調(diào)整，讓電池的充放電滿足了混合動力客車的需求?！?/p>

　　除了對電池材料的合理調(diào)配，目前，由金旅首創(chuàng)的以超級電容儲能的混合動力系統(tǒng)和以超級電容與鋰電池復合儲能的混合儲能方式也已得到行業(yè)的認可，并在市場上得到廣泛推廣，其純電動考斯特車型XML6700JEV更是得到了市場的良好反應。

　　電池應用環(huán)境“熱管理”可影響電池壽命

　　黃學杰介紹，電池的性能會受到電池應用環(huán)境的影響。法國一家著名的電池公司曾對電池應用環(huán)境進行測試，在常溫下進行6000次的循環(huán)，電池的容量仍可達到80%，但如果溫度提升到45度，進行1000次左右的循環(huán)，容量就會掉到80%，循環(huán)到2000次左右，就會降到70%。

　　2008年左右，我國就在磷酸鐵鋰電池在取得了技術(shù)上的突破，產(chǎn)品也逐漸走向成熟并走向國際市場。但經(jīng)過多年的發(fā)展，一些電動客車對電池的應用仍沒有達到最佳的水平，其中一個最重要的原因沒有進行恰當?shù)臒峁芾砜刂啤?/p>

　　目前國內(nèi)有很多電動客車，尤其是純電動大巴，運營的環(huán)境溫度較高，但沒有進行合理的熱管理。三年使用時間過后，磷酸鐵鋰電池的容量基本上就剩下60%左右，有的甚至更低。這也影響了純電動大巴在用戶心中的形象，造成推廣上的困難?！傲姿徼F鋰電池只有在通過嚴格的管理控制好最高工作溫度的情況下，才能給真正滿足純電動大巴的需求?！秉S學杰表示。

　　“十三五”期間，多項舉措促進電動汽車電池的發(fā)展

　　合肥國軒高科動力能源股份有限公司總經(jīng)理方建華認為，目前以國軒為代表的量產(chǎn)型動力電池企業(yè)，技術(shù)水平穩(wěn)定，已經(jīng)基本做到了滿足當前客車與公交運營的需求。方建華介紹，國軒以“量產(chǎn)應用”促“技術(shù)發(fā)展”，同時量產(chǎn)應用也對電池的可靠性、一致性、穩(wěn)定性、安全性形成了最好的檢驗。

　　當然，動力電池作為新興高科技產(chǎn)業(yè)，技術(shù)發(fā)展面臨著更多提升空間或發(fā)展挑戰(zhàn)?！艾F(xiàn)在整車企業(yè)、運營客戶不斷對電池提出更高的要求，這是電池技術(shù)進步的動力。我們相關(guān)企業(yè)要在此基礎(chǔ)上，將成本控制與實用價格進行有效協(xié)調(diào)，促進新能源客車產(chǎn)業(yè)化的進程。”方建華表示。

　　“十三五”規(guī)劃期間，國家對電動客車電池的發(fā)展目標是減少電池磚，提升電池利用率，發(fā)展高功率長壽命的電池。黃學杰介紹，目前我國的高功率長壽命的電池的比能量可達到50Wh/kg，部分技術(shù)已可達到100Wh/kg。預計到2020年，乘用車的電池比能量可達到300Wh/kg，而客車動力電池將達到150Wh/kg。高功率、長壽命電池的發(fā)展，將對新能源客車的發(fā)展產(chǎn)生積極的影響。

　　黃學杰還透露，在財政部專項資金的支持下，“十三五”期間，中國科學院物理研究所將建立國家電池綜合分析測試平臺。這一平臺將對全球開放，面向各種研究機構(gòu)、企業(yè)等的電池產(chǎn)品。這樣，將會更好的把脈各國的電動汽車的電池發(fā)展水平，尤其是對我國的電動汽車電池的發(fā)展將起到積極的促進作用。

　　動力電池制造工程化能力，包括制造裝備與工藝能力是決定一個國家電池發(fā)展水平的基礎(chǔ)?！皠恿﹄姵禺a(chǎn)業(yè)化的工藝和裝備一直是我國產(chǎn)業(yè)發(fā)展的短板，過去為了生產(chǎn)好電池，就必須從國外進口相關(guān)生產(chǎn)設(shè)備，不僅提高了電池成本，還為規(guī)?；a(chǎn)帶來困難。”黃學杰表示，“十三五期間，除了測試平臺的建立，相關(guān)部門還將加大動力電池工藝和裝備的研究水平。目前在工信部和財政部的支持下，中國科學院工業(yè)技術(shù)研究院已建立了電池工藝和裝備研究平臺，更好的服務(wù)我國的動力電池產(chǎn)業(yè)?！?/p>

　　除了國家的努力，企業(yè)也在做著不懈的改進。方建華介紹，隨著市場競爭的加劇，動力電池供應將呈現(xiàn)集約化趨勢，規(guī)?；?jīng)營、量產(chǎn)以及成本控制能力的競爭會越來越強。目前國軒已經(jīng)建立了系統(tǒng)的技術(shù)研發(fā)體系，完善了工藝設(shè)備定制，達到生產(chǎn)一代、儲備一代、研發(fā)一代的目標，保證電池研發(fā)技術(shù)持續(xù)可靠進步，制造工程能力的持續(xù)提升。

　　在既有的電池發(fā)展水平的基礎(chǔ)上，“十三五”規(guī)劃對電動汽車尤其是電動客車電池的重視，以及像國軒這樣企業(yè)的自身的努力，將為我國動力電池的發(fā)展迎來新的“春天”。我們相信，“十三五”期間，客車電池將迎來發(fā)展的成熟期，同時我國的純電動客車也將迎來新一輪的發(fā)展熱潮。