僅以電動車充電接口為例，據(jù)了解，之前，因為沒有一個統(tǒng)一的標準，我國電動車充電插口，能夠達到十幾種。幾年前，有關(guān)部門成立了電動汽車充電設(shè)施標準化專家組，研究制定了電動車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)標準框架體系，包括充電接口及通信協(xié)議、充電站建設(shè)及運行、換電站建設(shè)、充電設(shè)施與電網(wǎng)協(xié)調(diào)方面等近30個標準，目前已經(jīng)完成了15個。

據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心標準化所孟祥峰博士介紹，中國在電動車標準的研究和制定上處于國際相對領(lǐng)先地位，并取得了一定成績。尤其是我們的直流電充電接口標準已成為國際標準的一部分，成為與美國、日本、德國并列的四大國際方案。自2011年充電接口國家標準發(fā)布以來，目前國內(nèi)充電接口標準已完成統(tǒng)一并開始實施。標準主要包括了物理互換性、安全與連接可靠性、充電通訊協(xié)議等，車企開始按照標準執(zhí)行。以后在中國市場上銷售和使用的電動汽車，為了和國內(nèi)充電基礎(chǔ)設(shè)施的匹配，都應(yīng)按照中國國家標準，設(shè)計符合標準要求的充電接口和充電系統(tǒng)。

汽車行業(yè)資深分析師鐘師認為，完善標準是當前電動車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的當務(wù)之急。有了標準，中國就能在世界舞臺上擁有話語權(quán)。這樣，國外企業(yè)在進入中國市場后就必須按照中國的標準辦事，中國標準也有機會成為國際標準。

采訪中記者了解到，影響電動車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展的另一個瓶頸就是缺乏統(tǒng)一布局。無論是車企的一車一樁，還是政府建設(shè)的公共電樁（站）建設(shè)，充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)基本是各自為戰(zhàn)，這勢必會形成沒有統(tǒng)一規(guī)劃，東一榔頭西一棒子的局面。

據(jù)北汽新能源汽車有限公司有關(guān)負責人介紹，目前北汽的電動汽車用戶已有100多名，試想，面對1:1建樁的構(gòu)思，本來就地皮金貴的社區(qū)，會因為電樁建設(shè)在占地和建樁成本上造成浪費。據(jù)介紹一個充電站建設(shè)成本300萬元，快充充電站500萬元，一個充電樁2萬元。如果我們有公共充電樁，彼此相鄰的電樁可以互用，這樣可以避免基礎(chǔ)設(shè)施多樣化和重復(fù)建設(shè)。

應(yīng)該怎么建

推動電動車充電樁建設(shè)不是“政府概念”，也不是“個人概念”和“企業(yè)概念”，它是一個復(fù)雜而系統(tǒng)的工程，需要更多的統(tǒng)籌和一盤棋。汽車行業(yè)知名評論員張志勇建議電動車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)應(yīng)該向民營開放，吸納社會資金。國家電網(wǎng)公司的專業(yè)人士也曾表示，未來，國家電網(wǎng)公司將進一步放開交流慢充市場，引入社會資金和力量參與慢充設(shè)施建設(shè)。同樣也歡迎外資力量的參與。記者了解到，據(jù)悉，全球電力和自動化技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)ABB（阿西布朗勃法瑞）集團已經(jīng)于2月13日宣布將與深圳比亞迪戴姆勒新技術(shù)公司開展為期6年的戰(zhàn)略合作，為其供應(yīng)直流電快速充電系統(tǒng)。

對于充電基礎(chǔ)設(shè)施應(yīng)該怎么建？根據(jù)科技部、發(fā)改委、財政部、工信部此前發(fā)布的文件，新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施配套建設(shè)要在住宅小區(qū)停車位或工作場所停車位配套建設(shè)充電樁，充電樁與新能源車輛的配比不得低于1∶1。此外，在政府機關(guān)和商場、醫(yī)院等公共設(shè)施及社會公共停車場，適當設(shè)置專用停車位并配套充電樁。據(jù)了解，北京的5公里充電圈也是以加油站、高速路服務(wù)區(qū)、路側(cè)停車區(qū)域、電力營業(yè)網(wǎng)點、大型商圈、新能源汽車4S店、旅游景點、P+R停車場、車輛分時租賃點、社會公共停車場、科技園和高校為建設(shè)重點。

能源行業(yè)電動汽車充電設(shè)施標準化技術(shù)委員會秘書長劉永東向記者表示，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是個系統(tǒng)工程，它需要社會多方力量，無論以誰主導(dǎo)，標準要先行，保證其互換性。劉永東希望電動車充電基礎(chǔ)建設(shè)要發(fā)揮市場機制不要等靠要，合理建設(shè)、結(jié)合運營能力合理布局、發(fā)揮峰谷電價的作用、發(fā)揮電樁共享。他說，在標準護航下，目前先要把布局做好，集中社會力量資源，量上來，達到互用共享。在標準建設(shè)方面，下一步將繼續(xù)完善充電標準、制定充電站建設(shè)運營規(guī)范、充電站設(shè)施網(wǎng)絡(luò)平臺建設(shè)。

兵馬未動糧草先行。標準完善，科學統(tǒng)籌，社會齊力。相信，“最后一公里”充電不是夢。