受某些商家的“綁架”，最近一些頭面人物出來(lái)“站臺(tái)”，我國(guó)新能源汽車(chē)企業(yè)的股票再次熱絡(luò)起來(lái)，某些本土企業(yè)為了迅速搶奪“核心”技術(shù)和搶占市場(chǎng)先機(jī)，竟饑不擇食地掀起海外并購(gòu)熱潮，純電動(dòng)汽車(chē)再次被當(dāng)作“香餑餑”被吹捧起來(lái)。

現(xiàn)在已經(jīng)到了棒喝某些不學(xué)無(wú)術(shù)、人云亦云的官員和汽車(chē)界的某些領(lǐng)軍人物的時(shí)候了：你們必須把獎(jiǎng)勵(lì)、鼓勵(lì)購(gòu)買(mǎi)“新能源汽車(chē)”的產(chǎn)業(yè)政策轉(zhuǎn)到獎(jiǎng)勵(lì)鼓勵(lì)可再生能源產(chǎn)業(yè)建設(shè)和創(chuàng)新開(kāi)發(fā)“新能源汽車(chē)”上！

筆者不想在本文論述液態(tài)有機(jī)電解液鋰離子蓄電池LIB在安全性方面、循環(huán)壽命-日歷壽命、低溫性能、單位質(zhì)量或體積的能量密度以及制造成本方面的存在的嚴(yán)重問(wèn)題。只是強(qiáng)調(diào)指出：以鋰離子電池LIB為動(dòng)力蓄電池組的純電動(dòng)汽車(chē)不可能持續(xù)發(fā)展！

迄今為止，我國(guó)本土電池企業(yè)所掌握的液態(tài)電解液鋰離子電池LIB技術(shù)已落后于世界上先進(jìn)的車(chē)載大型動(dòng)力蓄電池技術(shù)兩個(gè)世代，不過(guò)真正致命的問(wèn)題是LIB鋰離子電池的正極活性材料使用的金屬鋰化合物原料是極為稀缺的礦產(chǎn)資源。這就使以鋰離子電池為動(dòng)力蓄電池組的純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)成為不可能持續(xù)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)。請(qǐng)見(jiàn)以下論述。

世界金屬鋰資源極為稀缺，根據(jù)美國(guó)地質(zhì)勘探局(United States Geological Survey，簡(jiǎn)稱(chēng)USGS)的報(bào)告，鋰Li在地殼中的儲(chǔ)量不足20ppm，在地殼中豐度(克拉克數(shù))為0.006，請(qǐng)見(jiàn)下圖：

日本電池業(yè)界幾年前就有專(zhuān)業(yè)文獻(xiàn)指出：傳統(tǒng)的LIB電池的“致命問(wèn)題”是回收率太低，并且不論是在地球的地殼還是地表，儲(chǔ)量都是極少，尤其是集中儲(chǔ)藏于南美地區(qū)，所以其他地區(qū)的各國(guó)而言，鋰礦是稀缺礦產(chǎn)。

根據(jù)USGS 2011年末的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，全球已探明可開(kāi)采的鋰資源總儲(chǔ)量(包括在鹽湖中儲(chǔ)藏的鋰和花崗偉晶巖中儲(chǔ)藏的鋰)換算成金屬鋰。共計(jì)只有1300萬(wàn)噸。從全球來(lái)看鋰礦的儲(chǔ)量高度集中，據(jù)報(bào)道，儲(chǔ)量排在前5名國(guó)家合計(jì)儲(chǔ)量占全世界總儲(chǔ)量的78%。智利、玻利維亞和阿根廷三國(guó)已探明的鋰金屬儲(chǔ)量分別占全球鋰金屬儲(chǔ)量的27%、20%和9%，請(qǐng)見(jiàn)下圖：