眼下，新能源汽車又迎來(lái)了新的產(chǎn)業(yè)扶植政策。

　　不久前，科技部發(fā)布了《國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃新能源汽車重點(diǎn)專項(xiàng)實(shí)施方案（征求意見稿）》（以下簡(jiǎn)稱《實(shí)施方案》），其主旨便是計(jì)劃到2020年，要建立起完善的電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)科技體系和產(chǎn)業(yè)鏈。這也意味著，我國(guó)的新能源汽車技術(shù)路線已經(jīng)成型。

　　就目前來(lái)看，剛剛結(jié)束征求意見的《實(shí)施方案》對(duì)電動(dòng)汽車涉及的核心技術(shù)，如動(dòng)力電池的單體比能量、驅(qū)動(dòng)電機(jī)技術(shù)水平等涉及的具體參數(shù)提出了明確目標(biāo)。

　　比如，轎車動(dòng)力電池的單體比能量2015年底達(dá)到200瓦時(shí)/公斤，并且要在2020年達(dá)到300瓦時(shí)/公斤，總體水平保持在國(guó)際前三名以內(nèi)；驅(qū)動(dòng)電機(jī)技術(shù)水平保持國(guó)際先進(jìn)，電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制器功率2020年比2014年提高一倍，趕上國(guó)際先進(jìn)水平；全面提升純電動(dòng)汽車電氣化、輕量化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化水平，小型電動(dòng)轎車技術(shù)水平達(dá)到國(guó)際先進(jìn)、市場(chǎng)化推廣達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先等。這都將為2020年實(shí)現(xiàn)新能源汽車保有量達(dá)到500萬(wàn)輛提供技術(shù)支撐。

　　據(jù)行業(yè)人士介紹，從考查續(xù)航里程到考核行駛效率,是新能源汽車國(guó)家政策走向合理的標(biāo)志。標(biāo)準(zhǔn)的提高也有助于提高行業(yè)準(zhǔn)入門檻,加快淘汰落后產(chǎn)能。

　　就行業(yè)發(fā)展背景來(lái)看，目前，以動(dòng)力電氣化、結(jié)構(gòu)輕量化、車輛智能化三大科技為核心的新能源汽車技術(shù)大變革正在進(jìn)行當(dāng)中。未來(lái)5～10年，全球汽車產(chǎn)業(yè)將迎來(lái)重組和轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期。

　　數(shù)據(jù)顯示，今年1月，我國(guó)新能源汽車生產(chǎn)6599輛，同比增長(zhǎng)近5倍。其中，純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)2108輛，同比增長(zhǎng)近5倍，插電式混合動(dòng)力乘用車生產(chǎn)2278輛，同比增長(zhǎng)近7倍；純電動(dòng)商用車生產(chǎn)1343輛，同比增長(zhǎng)近6倍，插電式混合動(dòng)力商用車生產(chǎn)870輛，同比增長(zhǎng)近兩倍。

　　新能源車?yán)谜呦掳肽甑拿芗雠_(tái)，是新能源車產(chǎn)銷狂飆突進(jìn)的一大原因。統(tǒng)計(jì)顯示，2014年國(guó)家共出臺(tái)了16項(xiàng)新能源汽車政策。其中免除購(gòu)置稅、破除地方保護(hù)主義等政策更對(duì)銷量翹尾向上飆漲起到了立竿見影的效果。

　　盡管如此，有市場(chǎng)機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，下一步，新能源汽車的全產(chǎn)業(yè)鏈的配套激勵(lì)政策會(huì)持續(xù)出臺(tái)。因?yàn)槌司S持新能源汽車補(bǔ)貼政策逐漸退出以外,在充電配套、動(dòng)力電池、電機(jī)和驅(qū)動(dòng)、售后保養(yǎng)及電池回收等產(chǎn)業(yè)鏈的多個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)都需要相應(yīng)的配套激勵(lì)政策以實(shí)現(xiàn)上下游的協(xié)同發(fā)展。

　　市場(chǎng)掀起新的投資高潮

　　特斯拉在全球的走紅，使得各界在艷羨的同時(shí)加大了對(duì)于電動(dòng)汽車的關(guān)注力度。如今，蘋果的殺入，又將使行業(yè)掀起一場(chǎng)不小的震動(dòng)。

　　根據(jù)之前報(bào)道，蘋果公司首席執(zhí)行官庫(kù)克已在一年前批準(zhǔn)了蘋果的電動(dòng)車計(jì)劃，目前已成立一個(gè)秘密研發(fā)中心，致力于自主研發(fā)一款“iCar”電動(dòng)車。

　　其實(shí)不僅僅是蘋果，自去年開始，國(guó)內(nèi)許多汽車制造商就已經(jīng)開始紛紛尋找合作伙伴，在電動(dòng)汽車的產(chǎn)業(yè)鏈上，尋找新的突破口。尤其是吉利、北汽等，其著眼點(diǎn)不僅包括電驅(qū)動(dòng)動(dòng)力總成，還涵蓋車聯(lián)網(wǎng)硬件與服務(wù)技術(shù)等前沿技術(shù)。

　　進(jìn)入2015年，電動(dòng)汽車領(lǐng)域的投資熱潮并未減退，反而呈現(xiàn)越來(lái)越強(qiáng)之勢(shì)。

　　今年1月20日，樂視宣布要造智能化、互聯(lián)網(wǎng)化、純電動(dòng)化的“超級(jí)汽車”，并發(fā)布了首個(gè)與造車計(jì)劃相關(guān)的產(chǎn)品——智能汽車UI系統(tǒng)LeUIAuto版。在此之前，去年8月，樂視作為第二大股東，與北汽一起投資了美國(guó)高科技純電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)公司Atieva。

　　今年2月2日，漢能薄膜發(fā)電集團(tuán)在北京召開移動(dòng)能源戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)。據(jù)了解，漢能集團(tuán)計(jì)劃將在今年10月推出3到5款太陽(yáng)能全動(dòng)力汽車，新車將基于薄膜發(fā)電技術(shù)，在日均4小時(shí)光照下，可以驅(qū)動(dòng)一輛1噸的汽車正常行駛80至100公里。