今天跟大家聊聊特斯拉跟小米的話題，特斯拉進軍中國后，很多人都已經(jīng)購買或正要購買一款特斯拉汽車，而特斯拉在中國充電還不太方便。為什么會有這么多人想買特斯拉呢，價值70多萬，還不太方便，為什么這么多人想買呢？

最近好多企業(yè)，特別是我們的學(xué)員，都會提到一個話題，就是干掉我們自己的，不是行業(yè)的對手，而是天外飛仙。就是外行殺進來把你干掉了，就像現(xiàn)在干掉新東方的不是另一個新東方或?qū)W而思，據(jù)說現(xiàn)在變成了YY語音。干掉汽車的絕不是另一個傳統(tǒng)汽車品牌，而是特斯拉這種互聯(lián)網(wǎng)思維做汽車的方式。

為什么想跟大家聊聊特斯拉的話題，其實也是想通過特斯拉和小米的共性，看一看什么是互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新的原點，換句話說，小米和特斯拉的互聯(lián)網(wǎng)方式，也可能會在其他行業(yè)出現(xiàn)。

小米創(chuàng)始人雷軍和特斯拉創(chuàng)始人Elon Musk

我總結(jié)了下，特斯拉跟小米有三個最共通的必殺技：

一、特斯拉跟小米做產(chǎn)品時，先做族群，先做粉絲；

特斯拉做的是針對企業(yè)家群體，有科技范的人群，他們買車，買的是感覺。這種族群特征很重要，他們使用產(chǎn)品時不只是在用其功能，而是通過使用這個產(chǎn)品來告訴別人他自己是一個什么樣的人。他們開得不是車，是逼格、標簽。特斯拉是這樣，小米也是這樣。

這是一個特斯拉車主的自述，很有代表性：我覺得Tesla最偉大的地方在于將汽車又重新變成了一種身份地位的象征。當然，在美國這種象征并不是簡單“富人的好車”，而更多是一種“全球科技含量最高的汽車”！開著Tesla的車上街，你代表的是高科技的弄潮兒。于是，在硅谷的高科技園區(qū)看到那些蘋果，谷歌的員工開著Tesla的車上班并不是什么新鮮事。我個人認為這種“帶有標簽”的汽車品牌是Tesla能夠大賣最重要的因素之一。

但在互聯(lián)網(wǎng)時代，任何產(chǎn)品只靠逼格是很難成功的。特斯拉的背后抓住了用戶的痛點，打造了優(yōu)秀的駕駛體驗。很多用戶購買特斯拉的三個最大的感受就是1、外觀好看，很拉風。2、開車速度快；3、軟件體驗好，大屏，內(nèi)置谷歌地圖。

從小米和特斯拉第一個共同點發(fā)現(xiàn)，很多傳統(tǒng)企業(yè)不是這樣的，他們從功能出發(fā)，從工廠出發(fā)，但小米和特斯拉是從族群、粉絲考慮，先做一個核心或很小的用戶群出發(fā)，把一個小點做到極致。