尚需跨越三道坎

盡管對(duì)新能源汽車的預(yù)期冰火兩重天，但各地政府大力建設(shè)充電樁的意愿2014年以來(lái)開(kāi)始明顯增強(qiáng)。

業(yè)內(nèi)專家向記者介紹說(shuō)，為插電式電動(dòng)汽車?yán)m(xù)電的方法大致有三種：換電、電樁充電和電站充電。其中，目前換電站總量普遍較充電設(shè)施總量小。這是由于各個(gè)電動(dòng)車廠家電池的性能、質(zhì)量、規(guī)格差別很大，而電池的標(biāo)準(zhǔn)化需要國(guó)家層面的推動(dòng)和協(xié)調(diào)，統(tǒng)一電池標(biāo)準(zhǔn)難度也很大。此外，電池更換過(guò)程中會(huì)存在電池新舊程度、殘留能量的差異，存在電池更換時(shí)如何計(jì)量、計(jì)費(fèi)的難題。因此，目前我國(guó)換電站主要應(yīng)用于電動(dòng)公交車及環(huán)衛(wèi)車等大型電動(dòng)車輛。

“實(shí)際上，一個(gè)電池通常有數(shù)噸重，換電池極不經(jīng)濟(jì)，充電將是解決新能源汽車推廣的有效方法。但是充電樁在建設(shè)過(guò)程中也面臨不少問(wèn)題?！睒I(yè)內(nèi)人士向記者透露。

據(jù)了解，目前北京市公用領(lǐng)域充電設(shè)施將主要布局在停車場(chǎng)、電力營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)、高速路服務(wù)區(qū)、新能源汽車4S店、車輛分時(shí)租賃點(diǎn)、社會(huì)公共停車場(chǎng)、大型商圈、具備建設(shè)條件的加油站、旅游景點(diǎn)、路側(cè)停車等重點(diǎn)區(qū)域，同時(shí)鼓勵(lì)車主自建充電樁。

北京市發(fā)改委人士日前也表示，充電樁建設(shè)過(guò)程實(shí)際上非常復(fù)雜，牽涉到北京市科委、規(guī)劃委、電力公司及各區(qū)縣政府、汽車廠家等多方面因素，北京市將優(yōu)先在已經(jīng)協(xié)調(diào)好的區(qū)域建設(shè)，并加緊其他地區(qū)的協(xié)調(diào)和落實(shí)。

但此過(guò)程中或?qū)⒃庥霾簧匐y題，首當(dāng)其沖就是土地問(wèn)題。“充電樁和充電站大體由土建、配電系統(tǒng)、負(fù)責(zé)監(jiān)控的管理輔助設(shè)備等部分組成。充電網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)需要大量土地?！庇行履茉窜嚻筘?fù)責(zé)人向記者表示，從目前實(shí)際看，小區(qū)停車位很適合建充電樁，但是建設(shè)充電設(shè)施需要變壓器，需要建設(shè)變電站，而變電站建設(shè)所需要的土地問(wèn)題將成為最大掣肘。

其次是電源問(wèn)題。有知情人士透露，此前中國(guó)石油、中國(guó)電網(wǎng)等嘗試過(guò)建設(shè)充電樁，也有地方政府協(xié)調(diào)，但各利益集團(tuán)之間糾葛嚴(yán)重。

從目前情況來(lái)看，國(guó)家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)兩大電網(wǎng)公司主導(dǎo)充電站市場(chǎng)的格局已經(jīng)基本形成。根據(jù)公開(kāi)資料，截至2012年底，國(guó)家電網(wǎng)建成電動(dòng)汽車充電樁14703個(gè)，充換電站353座；南方電網(wǎng)建成充電樁2953個(gè)，充換電站15座。此外中石化、中石油、中海油等也依托現(xiàn)有加油站修建了少量充電試驗(yàn)站；而新進(jìn)入者將面臨較高壁壘。

“國(guó)家電網(wǎng)在充電樁建設(shè)方面有相對(duì)優(yōu)勢(shì)。這或許是近來(lái)國(guó)網(wǎng)旗下上市公司紛紛強(qiáng)勢(shì)飆升的重要原因?！笔袌?chǎng)人士對(duì)記者分析說(shuō)。

此外，充電技術(shù)也將是一大挑戰(zhàn)。業(yè)內(nèi)介紹說(shuō)，未來(lái)充電設(shè)施將以慢充常規(guī)充電電樁為主，快充大型充電站為輔。這與美國(guó)充電設(shè)施布局相符。

“但問(wèn)題是慢充非常浪費(fèi)時(shí)間，快充則會(huì)影響動(dòng)力電池壽命?！庇须姵貙＜蚁蛴浾叻治稣f(shuō)，“即便手機(jī)用的小小鋰電池對(duì)于前3次的充電要求都非常高，更不用說(shuō)數(shù)噸重的串聯(lián)車用動(dòng)力電池了?！碧热艨斐浼夹g(shù)仍然存在障礙，充電樁使用率也會(huì)存疑。

不過(guò)值得注意的是，充電樁建設(shè)過(guò)程中的諸多問(wèn)題已經(jīng)開(kāi)始受到相關(guān)部門的關(guān)注。近日，國(guó)土資源部網(wǎng)站公布了合肥市以掛牌方式出讓兩幅地塊。其中一條競(jìng)買規(guī)則引人關(guān)注：競(jìng)得人須按照《關(guān)于印發(fā)合肥市新能源汽車充電樁建設(shè)暫行規(guī)定的通知》和規(guī)劃方案要求配建規(guī)定數(shù)量的新能源汽車充電樁。此外，上海也在去年開(kāi)始了小范圍調(diào)查，“標(biāo)配”政策性的推廣文件或也將在今年二季度出臺(tái)。業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，隨著諸多關(guān)系的理順，充電站建設(shè)高潮到來(lái)依然值得期待，“只是或許還需要一定時(shí)間。”