實(shí)際上，根據(jù)此前工信部等四部委發(fā)布《關(guān)于繼續(xù)開(kāi)展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》就要求，所有進(jìn)入全國(guó)新能源車試點(diǎn)的城市中，本地所售新能源車中，推廣應(yīng)用的車輛中外地品牌數(shù)量不得低于30%。不得設(shè)置或變相設(shè)置障礙限制采購(gòu)?fù)獾仄放栖囕v，如設(shè)置地方性標(biāo)準(zhǔn)、地方性車型目錄等。

上海地方補(bǔ)貼偏向

本地車企與純電動(dòng)車

即使有工信部等四部委規(guī)定的享受補(bǔ)貼車型為純電動(dòng)乘用車、插電式混合動(dòng)力（含增程式）乘用車、純電動(dòng)專用車、燃料電池汽車，以及不得設(shè)置或變相設(shè)置障礙限制采購(gòu)?fù)獾仄放菩履茉雌嚕诂F(xiàn)實(shí)中，除了北京之外，此前其它各城市在進(jìn)行相關(guān)規(guī)劃時(shí)都不約而同地存在一些隱形的設(shè)置。

以上海為例，2012年底出臺(tái)的《上海市鼓勵(lì)私人購(gòu)買和使用新能源汽車試點(diǎn)實(shí)施暫行辦法》，上海私人消費(fèi)者購(gòu)買新能源汽車時(shí)，可在國(guó)家補(bǔ)貼的基礎(chǔ)上，享受純電動(dòng)汽車最高4萬(wàn)元/輛的補(bǔ)貼，并沒(méi)有提及其它新能源汽車類型。

而在補(bǔ)貼車型方面，上海市至今已經(jīng)發(fā)布四批“上海市私人購(gòu)買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)車型”，利用“免費(fèi)車牌+財(cái)政補(bǔ)貼”的形式。

新能源汽車發(fā)展

需要破除地方保護(hù)

正如董揚(yáng)所說(shuō)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)節(jié)能減排、改善環(huán)境意義重大，而新能源汽車目前技術(shù)不夠成熟、產(chǎn)業(yè)發(fā)展不充分，產(chǎn)品性能價(jià)格比還不足以與傳統(tǒng)能源汽車競(jìng)爭(zhēng)，充電等基礎(chǔ)設(shè)施也亟待建設(shè)，因此需要在有條件的城市開(kāi)展示范應(yīng)用。

“當(dāng)前新能源汽車發(fā)展的潮流是廣泛開(kāi)展國(guó)際合作，而北京市相關(guān)部門卻想獨(dú)占其利，排斥國(guó)內(nèi)的合作，這反映出他們目光短淺，對(duì)示范應(yīng)用的意義理解膚淺，”董揚(yáng)認(rèn)為，新能源汽車示范應(yīng)用系統(tǒng)性強(qiáng)、難度大，僅靠北京一市是不可能發(fā)展好的。

《證券日?qǐng)?bào)》記者認(rèn)為，當(dāng)前地方政府在補(bǔ)貼新能源汽車范圍和產(chǎn)品上各自畫“圈圈”，極易造成很多車企的新能源車發(fā)展基本成了在當(dāng)?shù)亍白援a(chǎn)自銷”，也不利于真正擁有核心競(jìng)爭(zhēng)力的汽車企業(yè)發(fā)展壯大，完全背離了國(guó)家發(fā)展新能源汽車的決心與初衷。

希望誠(chéng)如董揚(yáng)所提，北京作為首都，能夠?qū)χ醒胝叩睦斫馍钜恍?，在新能源汽車示范?yīng)用上應(yīng)該率先垂范全面貫徹。