四：電動(dòng)車核心部件的電池競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入到最慘烈的狀態(tài)。

　　如果說(shuō)2012年是國(guó)家加大對(duì)鉛酸電池行業(yè)的整治、提高行業(yè)的準(zhǔn)入門檻年，那么，2013年就是鉛酸電池企業(yè)大洗牌的生死大考年。2013年五月，國(guó)家工信部與環(huán)保部聯(lián)合制定并出臺(tái)了《鉛酸電池行業(yè)準(zhǔn)入條件》，規(guī)定了自2013年12月31日以后禁止生產(chǎn)含鎘鉛蓄電池，新建、改擴(kuò)建項(xiàng)目禁止采用外化成工藝。“無(wú)鎘、內(nèi)化成”時(shí)代的臨近，對(duì)整個(gè)正在進(jìn)行惡性競(jìng)爭(zhēng)的鉛酸電池行業(yè)是個(gè)嚴(yán)峻的考驗(yàn)。

　　鉛酸電池的組裝企業(yè)數(shù)量從去年的一千家以上，下降到目前不足200家，但這200家的產(chǎn)能基本上集中在極少數(shù)幾家企業(yè)手里。譬如，天能與超威兩家企業(yè)的產(chǎn)能基本上已經(jīng)達(dá)到了市場(chǎng)需求的65-70%。其中不少企業(yè)因無(wú)法達(dá)到有關(guān)環(huán)保與涉鉛企業(yè)的強(qiáng)制性要求、更無(wú)法應(yīng)對(duì)慘烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，將被迫退出市場(chǎng)。但同時(shí)又由于部分地區(qū)缺乏有效的監(jiān)管與利益驅(qū)動(dòng)，無(wú)證鉛酸電池小企業(yè)仍然在“地下”活躍，形成了大品牌絕對(duì)控制市場(chǎng)、三無(wú)產(chǎn)品仍然盛行“一角”的局面。

　　五：銷售模式出現(xiàn)巨大的變化。

　　1.從單一的經(jīng)銷商代理制延伸至企業(yè)垂直銷售制；

　　2.從單純的產(chǎn)品買賣制，進(jìn)入到與經(jīng)銷商合作、股份互持、經(jīng)營(yíng)相互滲透的多元化經(jīng)營(yíng)；

　　3.從實(shí)體銷售店進(jìn)入到電商與實(shí)體相結(jié)合、電視購(gòu)物等多種渠道銷售模式狀態(tài)。

　　4.銷售產(chǎn)品從純整車進(jìn)入到DIY。這個(gè)比例相對(duì)較少，但也是一大趨勢(shì)，將電動(dòng)車引入到高檔化、專業(yè)化的銷售形式中。

　　六：地方政府加大電動(dòng)車執(zhí)法力度。

　　1.由于新國(guó)標(biāo)遲遲不能出臺(tái)，在電動(dòng)車保有量越來(lái)越大、城市道路越來(lái)越擁堵的情況下，特大型城市的地方政府對(duì)電動(dòng)車管理趨緊趨嚴(yán)，甚至出現(xiàn)了類似廣州的五禁措施。

　　2.電動(dòng)兩輪、三輪、四輪均面臨著缺乏標(biāo)準(zhǔn)，執(zhí)法隨意的現(xiàn)象。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2014年新增加至少超過(guò)200個(gè)縣市對(duì)電動(dòng)自行車進(jìn)行了上牌管理，電動(dòng)三輪、四輪車一直處于灰色地帶。

　　七：電動(dòng)車智能化顯露。

　　2014年電動(dòng)車智能化現(xiàn)象值得關(guān)注。多個(gè)品牌打出智能牌，有關(guān)其中真正的智能成分有多少？我們暫不加以評(píng)論，但從中可以看出，電動(dòng)車從重視外觀向內(nèi)在技術(shù)含量量延伸。產(chǎn)品從價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)向核心競(jìng)爭(zhēng)力擴(kuò)展。

　　鋰電車同樣如此?，F(xiàn)在，國(guó)產(chǎn)的鋰電池技術(shù)日臻完善，使用在鋰電車上的傳感器、差分器等技術(shù)為鋰電車的差異化競(jìng)爭(zhēng)提供了現(xiàn)實(shí)。

　　值得關(guān)注的是，鋰電池發(fā)展遭遇需求相對(duì)小、同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的挑戰(zhàn)。有數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)進(jìn)入到電動(dòng)自行車用的鋰電池PACK企業(yè)，基本處于虧損狀態(tài)。由于產(chǎn)能相對(duì)過(guò)剩，國(guó)內(nèi)鋰電PACK企業(yè)處境不妙。改變這一狀況，一是需要國(guó)家政策對(duì)產(chǎn)業(yè)的扶持，譬如仿效中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)購(gòu)買鋰電車的補(bǔ)償，對(duì)制造環(huán)節(jié)或者銷售環(huán)節(jié)給予適當(dāng)?shù)馁Y金補(bǔ)貼；二是對(duì)使用鉛酸電池的消費(fèi)者以及廠家增加環(huán)境稅等，使鉛酸電池的使用成本抬高，迫使消費(fèi)者購(gòu)買鋰電車；三是行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)行優(yōu)勝劣汰，讓那些不適應(yīng)競(jìng)爭(zhēng)的小、弱企業(yè)淘汰出局，使市場(chǎng)供需得到平衡。