2015年春節(jié)來臨之際，回顧一下我國電動車2014年產(chǎn)業(yè)發(fā)展，以下九個方面值得我們重視：

　　一：電動車首次呈現(xiàn)下滑趨勢，一線品牌也不例外。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計，2014年整車企業(yè)呈現(xiàn)首次下滑現(xiàn)象，比2013年下滑將近20%，沒有迎來預(yù)期的銷售旺季，企業(yè)利潤無法支撐高昂的市場費(fèi)用。

　　1.市場消費(fèi)快速萎縮，打亂了企業(yè)產(chǎn)能增加獲取盈利目標(biāo)的預(yù)期，部分企業(yè)通過降價與促銷來取得銷量的增長以達(dá)到贏利能力的提高卻難以實現(xiàn)。

　　2.有的企業(yè)在產(chǎn)銷量增加的同時，利潤在快速下降。

　　3.小企業(yè)由于缺乏整合市場、不具備配套鏈優(yōu)勢，或盲目跟進(jìn)價格戰(zhàn)、后續(xù)資金匱乏而導(dǎo)致企業(yè)經(jīng)營陷入嚴(yán)重的困境。

　　二：電動車社會保有量達(dá)到2億輛，是私家車200%，摩托車的160%，已成為我國老百姓使用最多的交通工具。

　　透過這個龐大的數(shù)字，可以解讀出四大看點(diǎn)：

　　1.它的出現(xiàn)，有效破解了城市化擴(kuò)大過程中社會資源合理配置的難題，成為了老百姓必不可少的交通工具與重要的謀生手段，它的大量使用極大地減輕了城市交通的壓力，大大方便了人們的出行，讓許多的百姓從繁重的體力勞動中解放，標(biāo)志著我國普通老百姓收入與生活水平的提高；

　　2.它為擴(kuò)大內(nèi)需、提供更多的就業(yè)機(jī)會做出了卓越的貢獻(xiàn)。從誕生到現(xiàn)在已經(jīng)提供了數(shù)百萬人的就業(yè)，給國家與地方增加了巨額的財政收入，給從事這個產(chǎn)業(yè)者創(chuàng)造了大量的財富；

　　3.它有力地促進(jìn)了我國的鋼鐵、重金屬、化工、塑料、電子、機(jī)械制造等多種行業(yè)的發(fā)展，形成了以天津、江蘇、浙江、上海、廣東、山東、河南等為主的制造基地，有力地推動了這些地方相關(guān)產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步與發(fā)展；

　　4.電動車的大量使用為提高城市的空氣質(zhì)量、降低PM2.5，減少國家對交通設(shè)施的投入做出了巨大的貢獻(xiàn)。在霧霾嚴(yán)重侵襲并困擾著城市居民生活的當(dāng)下，電動車已經(jīng)越來越受到人們的重視。

　　三：電動三輪車、四輪車保有量進(jìn)入到千萬輛時代。

　　電動三輪車與四輪車產(chǎn)業(yè)保有量已經(jīng)突破1000萬輛大關(guān)，2014年的電動三輪車四輪車的產(chǎn)量或是去年與前年兩年加起來的總和，由此顯示，它不僅僅可以用作個人的謀生工具，也可以用作諸如快遞等規(guī)模大公司的物流工具。電動三輪車、四輪車增長進(jìn)入到快速上升期。主要原因是：

　　1.電商的快速發(fā)展。2014年電商雙十一活動，電商渠道銷售額已經(jīng)突破千億大關(guān)，比去年805億凈增了200億。能完成這么大的量，電動三輪車、四輪車充當(dāng)?shù)奈锪鹘巧Σ豢蓻]。

　　2.農(nóng)村市場的爆發(fā)式增長。為了方便農(nóng)作物運(yùn)送，大量的農(nóng)民在更新電動兩輪車之后，選擇了購買了電動三輪車四輪車。

　　3.城鄉(xiāng)結(jié)合部與城市的大量使用。這里主要是進(jìn)城的農(nóng)民工把電動電動三輪車四輪車作為謀生的重要手段，如載客、短途運(yùn)輸貨物、做小生意等。

　　但是，制造電動三輪車四輪車迄今沒有合法的生產(chǎn)目錄，也沒有國家標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致企業(yè)制造與銷售上牌受到制約。未來，要在生產(chǎn)目錄與指定國家標(biāo)準(zhǔn)上實行突破，這樣才能破除電動三輪車四輪車的發(fā)展瓶頸。

　　電動三輪車四輪車的趨勢看好。它作為一種低收入者自謀出路的重要勞動工具被更廣泛地使用，而電商要在城市中找到最廉價的物流手段，電動三輪車四輪車是唯一的選擇?？梢?，未來幾年，電動三輪車四輪車還會繼續(xù)保持供求兩旺的局面，處于需求上升通道，部分電動兩輪車將被電動三輪車四輪車所取代。