特斯拉掌門人阿隆?馬斯克一直看衰唱空燃料電池，他把燃料電池(Fuel Cell)稱作笑料電池(Fool Cell)和“bullshit”(胡扯)，認(rèn)為“氫氣非常危險，只適合做火箭燃料，而不是用于汽車”，氫燃料電池汽車不靠譜，純電動汽車將是最佳替代方案。

　　不放開的教訓(xùn)深刻

　　各個技術(shù)路線在發(fā)展初期，平分秋色，都有自己的優(yōu)劣勢。天平的傾斜，在于各陣營力量的隨后的此消彼漲。

　　比如，等離子電視之于液晶電視。

　　一開始，兩者幾乎旗鼓相當(dāng)。但是，掌握等離子電視技術(shù)的松下等廠商，心態(tài)保守，未能及時擴(kuò)大自己的陣營。反倒是液晶電視技術(shù)陣營以開放的心態(tài)聚攏了不少相關(guān)企業(yè)，一舉打破了以松下為主等離子陣營的先發(fā)優(yōu)勢。并因液晶面板在智能手機(jī)、立式電腦和平板電腦等領(lǐng)域找到了用武之地，液晶制造技術(shù)和生產(chǎn)工藝更加完善和發(fā)達(dá)，實現(xiàn)了規(guī)模效益。而握有等離子技術(shù)的松下陣營從2004年開始的十年期間，不斷被迫退出等離子市場。保守守舊、固步自封，玩完了一個曾經(jīng)前景看似輝煌燦爛的等離子電視產(chǎn)業(yè)。

　　液晶電視產(chǎn)業(yè)陣營不斷崛起、后來居上并把等離子電視產(chǎn)業(yè)送進(jìn)墳?zāi)?。這一案例可以看出，分享帶來跟隨、規(guī)模實現(xiàn)效益。

　　現(xiàn)在看來，豐田、特斯拉的心態(tài)更加開放。宣布共享技術(shù)專利，有利于吸引更多的道上朋友、形成一股強(qiáng)大的力量、壯大氫燃料電池汽車陣營的聲勢，并共同分擔(dān)風(fēng)險、有效攤薄成本、攜手做大市場，以其在與其他技術(shù)路線的新能源汽車的競爭中最終勝出，拓寬自我生存空間。

　　豐田的醉翁之意

　　“放長線，釣大魚”！

　　放開了自身安卓系統(tǒng)的谷歌，在移動互聯(lián)領(lǐng)域獲得了舉足輕重的地位，并可能通過兜售技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的升級版本，坐收紅利。

　　一流企業(yè)做標(biāo)準(zhǔn)、二流企業(yè)做品牌、三流企業(yè)做產(chǎn)品。做標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)，往往通過制定相關(guān)游戲規(guī)則、建立行業(yè)的標(biāo)桿，獲得長期優(yōu)勢。

　　在一定程度上，豐田與特斯拉放開技術(shù)專利一樣，也是欲意成為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的主導(dǎo)并由此獲利。至于豐田高級副總裁鮑勃?卡特在宣布公司決定開放燃料電池專利使用權(quán)時所說的“開放我們的知識產(chǎn)權(quán)將帶來更高的社會價值。打破這些傳統(tǒng)的企業(yè)壁壘后，我們可以推動他人的研發(fā)速度，以更快、更有效和更經(jīng)濟(jì)的方式迎接未來”，其實只是些擺在前臺的冠冕堂皇的說辭。

　　別忘了，豐田的燃料電池專利只共享到2020年，而且有意獲取專利的企業(yè)需要與豐田簽訂合同，豐田將要求但不強(qiáng)制獲得豐田技術(shù)許可的汽車生產(chǎn)商使用豐田的氫燃料技術(shù)專利。

　　這意味著，2020年后，使用者恐怕將“受制于人”、被深度套牢。一旦氫燃料電池汽車市場化取得重大突破，老謀深算的豐田屆時將在氫時代坐享其成。

　　或許，跟特斯拉宣布放開技術(shù)專利之后各方波瀾不驚、反響平平一樣，豐田的慷慨難以激起其他各方的神經(jīng)亢奮。因為，對于絕大多數(shù)公司來說，并不想被他人掌控未來的命運、牽著鼻子行走在新能源汽車產(chǎn)業(yè)的道路之上。