突然之間，中國到處都是汽車城。去年10月17日，武漢宣布已將汽車產(chǎn)業(yè)作為最大的支柱產(chǎn)業(yè)加以規(guī)劃發(fā)展，并用10年左右時間，構(gòu)建具有世界先進(jìn)水平的汽車創(chuàng)新、制造和服務(wù)體系，成為名副其實(shí)的“中國車都”。

雄心勃勃的不止武漢。在此之前的6月份，重慶市市長黃奇帆也提出，要在2015年將重慶打造成“中國的底特律”。與重慶一直較勁發(fā)展的成都則在更早之前揚(yáng)言要成為中國的“狼堡”（德國沃爾夫斯堡，大眾汽車總部所在地），而沈陽、上海、蕪湖、長春、十堰、柳州等城市也都先后參與到打造中國版底特律的競賽中。

尷尬的是，被奉為榜樣的底特律，卻因負(fù)債180億美元而無奈申請破產(chǎn)保護(hù)，并在2013年底獲得美國聯(lián)邦法院批準(zhǔn)。底特律城內(nèi)很多被閑置的工廠樓房甚至成為了電影拍攝的最佳外景地。

“地方經(jīng)濟(jì)增長乏力，房地產(chǎn)行業(yè)受打壓，而汽車行業(yè)這幾年的飛速增長，無疑讓地方政府在尋求新的GDP增長點(diǎn)時看到了新希望?！逼囆袠I(yè)評論員張志勇對《環(huán)球企業(yè)家》表示。事實(shí)上，在過去相當(dāng)長的一段時間內(nèi)，許多地方都是依靠房地產(chǎn)行業(yè)來維持經(jīng)濟(jì)增長。但隨著房地產(chǎn)近年在遭遇政策的“打壓”之后，許多地方經(jīng)濟(jì)開始顯現(xiàn)增長乏力的危機(jī)，而尋求一種能夠替代房地產(chǎn)行業(yè)的新產(chǎn)業(yè)，作為地方經(jīng)濟(jì)的全新增長點(diǎn)就勢在必行。這是汽車城持續(xù)受到追捧的主要原因之一。

上圖：地方經(jīng)濟(jì)增長乏力，汽車行業(yè)卻迅猛發(fā)展。這讓武漢、重慶、長春、蕪湖等城市對打造汽車城計(jì)劃樂此不疲

但歷史總是這樣，有幾個輝煌的“底特律”崛起，就會有更多的隱患和灰塵隱藏在城市的角落中，看繁榮散去，蕭條歸來。更重要的是，一座城市因一個行業(yè)從繁榮到衰落的案例也屢見不鮮。一擁而上的汽車城，到底是喜是憂？

憂與思

“像武漢、重慶和成都這幾個中西部城市大力發(fā)展汽車工業(yè)，我覺得還是合理的?！敝袊嚬I(yè)咨詢委員會副主任、北京汽車行業(yè)協(xié)會會長安慶衡告訴《環(huán)球企業(yè)家》。他表示，中國的汽車行業(yè)在經(jīng)歷十多年的快速發(fā)展后，盡管東部地區(qū)已經(jīng)趨于飽和增速放緩，但中西部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展很快，自身的汽車需求也還沒有得到滿足，大力發(fā)展汽車工業(yè)從原則上來講，并沒有太多可指摘的地方。