“激進(jìn)”要防“過?！?/strong>

盡管目前國內(nèi)鋰電池缺口巨大，并且隨著政策對新能源汽車的支持，鋰電池行業(yè)的缺口有可能進(jìn)一步放大，但在目前這種一哄而上搞鋰電池的背景下，已經(jīng)有業(yè)內(nèi)人士開始擔(dān)憂，動力電池行業(yè)的瘋狂布局，可能會導(dǎo)致產(chǎn)能過剩。這絕非危言聳聽，如果按照今年以來企業(yè)瘋狂的進(jìn)駐速度來看，鋰電池行業(yè)似乎正在走光伏產(chǎn)業(yè)的老路。今年以來，企業(yè)擬投產(chǎn)鋰動力電池產(chǎn)能大約為59.6GWh。業(yè)內(nèi)預(yù)計，到2018年，鋰電池的需求量為42.4GWh左右。僅從數(shù)據(jù)上看，產(chǎn)能過剩似乎難以避免。

根據(jù)目前新能源汽車在國內(nèi)市場的發(fā)展趨勢，鋰電池行業(yè)出現(xiàn)供大于求的現(xiàn)象是大概率事件。明年動力電池的供需將會達(dá)到一個短暫的平衡點(diǎn)。動力電池生產(chǎn)廠家會繼續(xù)加大生產(chǎn)，新能源汽車經(jīng)過一年左右的市場爆發(fā)式增長，可能會進(jìn)入冷靜期。市場競爭下的優(yōu)勝劣汰，將暴露新能源汽車存在的問題，淘汰一些品牌，將使動力電池領(lǐng)域有所降溫。

業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，從目前的數(shù)據(jù)來看，低端的鋰電池產(chǎn)業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)了產(chǎn)能過剩的局面，鋰電池企業(yè)假如不能取得技術(shù)上的創(chuàng)新突破，我國動力電池業(yè)的發(fā)展就僅僅是巨量產(chǎn)能、過剩產(chǎn)能，而非優(yōu)勢產(chǎn)能。

中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會秘書長劉彥龍表示，動力鋰電池雖然行業(yè)整體表現(xiàn)搶眼，但具體到相應(yīng)的企業(yè)身上，卻是冰火兩重天，企業(yè)盈利狀況差異較大。